小米市值暴跌，车主集体维权，科技信仰崩塌

小米的股票最近跌得很厉害，上个月市值就蒸发了超过两千亿港元，股价掉到四十三块钱左右，这是小米上市以来跌得最惨的一次。之前大家还把小米看作科技行业的热门公司，可自从汽车业务出现问题后，资金就纷纷撤离了。从开始造车起，市场反应一直不好，首日股价只涨了不到百分之一，之后也一直没有起色。

新车YU7开始预售时，宣传说接到了超过28万台的订单，场面看着很热闹，但实际第一个月只交付了6000多台车，和之前说的数字差得远，很多用户原本被通知八月能提车，结果被告知要排队等到50周以后，更让用户生气的是，这车还没正式生产出来，销售就催着付全款，还说如果不付钱，定金也不退，很多人觉得这种做法像是故意骗人下单，根本不是真心实意卖车。

已有242名准车主向法院提起诉讼，这些车主不仅因为等待时间过长，更主要的是认为小米公司将风险转移给了消费者，先收取购车款项再交付车辆，同时锁定订单无法更改，这种做法在汽车行业并不常见，车主们原本出于对小米品牌的信任参与购买，最终却发现与购买普通商品没有区别，还需要担心可能遭受损失。

小米原本靠性价比吸引用户，现在却调整策略，优先生产高配版车型，将平价版本延后安排，消费者要想提早提车，就得额外支付三万元，这种做法给了黄牛可乘之机，导致订单被转卖牟利，原本面向大众的汽车产品，如今演变为偏向有经济实力人群的消费游戏。

小米品牌的口碑正在下滑，过去常说和用户做朋友，但在汽车项目上却让用户等待太久、感到失望，退订比例接近百分之二十，这个数字已经不小，雷军过去那套互动方式在手机上有效，可汽车行业周期更长、投入更大，用户的耐心有限，科技光环掩盖不了交付问题，一旦失去信任，再喊什么口号都难以挽回。

相比蔚来、小鹏这些早期也经历过产能困境的新势力，小米面对的问题更加棘手，小米拥有大量粉丝与高声量，可一旦产品出问题，引发的反弹也会更剧烈，用户并非不懂技术，只是不愿被当成随意收割的对象，现在

大家嘴上虽不点破，心里却已经在盘算这笔账了。