你知道现在买车的势头有多大吗？前一阵子那些大车企都晒了十月销量，最不得了的是上汽集团，直接飙到四十五万多台，这可是把原来第一的比亚迪压了下去。谁也没想到吧，这可是传统巨头第二次把新能源黑马踩在下面了。比亚迪自己销量倒是少了十二个百分点，不过海外那边卖得可欢实，八万多台的成绩差点追上上汽，这俩大厂在国外打成一片，看着真热闹。

就拿吉利来说吧，这次销量猛增三十五个点，月销三十多万台，真是涨得人心痒痒。他们家银河系列一个劲地往上冲，一年下来已经卖出一百多万辆，新能源占了一半还多。难怪吉利敢这么吆喝，这技术玩得溜啊。反观长安汽车，自主品牌卖了八成多，跟东南亚那边的新工厂一配合，那场面相当给劲。可奇怪的是广汽集团，车卖得不少可钱没赚到，亏了四十多个亿，这事儿让人都替他们捏把汗。

说到底还是外部环境变天了，欧盟那边突然加了三十五个点的电动车税，直接把上汽欧洲销量打了个措手不及，海外销量掉了一成多。可奇瑞这老大哥机灵得很，早就把生产线搬到埃及去了，捷途车型在那边卖得可火了，国内市场新出的风云系列也是人气爆棚。现在各地补贴开始退坡，十月份这波销售高潮说不定就是今年顶峰，后面还能不能保持这么高的增速，大家心里都没底呢。

再看看那些想杀出重围的高端品牌，比亚迪的仰望怎么也火不起来，一个月才卖几百台，反倒是北汽的极狐涨了一倍多。长城汽车海外销量占了快六成，澳洲俄罗斯中东那边的市场特别吃香，看来是找准了地儿。吉利和长安都放出话说两三年内要扩产，说是赶着欧盟那边的碳排放新规，这棋下得可真长远。

现在汽车圈的玩法全变了，不光是造车，还得琢磨充电站网络、智能系统这些配套。吉利银河能卖得这么好，靠的就是把技术门槛往下拉，让大家都买得起。特斯拉柏林工厂那边和欧盟的关税纠葛，倒是给国内车企提了醒，光靠出口不行，得在本地扎根才行。这场车市大战，表面比的是销量，其实玩的是全球布局，搞不好哪天又爆出个大新闻，这行业怕是没完没了了。