前几年逛车展，看到一辆车长超 5 米的 SUV 还觉得新鲜，现在再去看，问界 M9、极氪 9X、岚图泰山这些 “大块头” 都快成自主品牌的 “标配” 了。要知道以前咱们老百姓买车，紧凑型 SUV 就够用，中型 SUV 都算 “大家伙”，怎么短短几年，大型 SUV 就成了香饽饽？今天咱就用大白话聊聊，为啥自主品牌都盯着这块市场不放。

首先得说，这里面还真有点 “别人有我也得有” 的跟风劲儿。就像小区里邻居都换了新能源汽车，你家要是还开燃油车，难免会琢磨 “是不是我家的车跟不上趟了”。车企也是这个理儿，你看问界 M9 去年上市首月就卖了一万多台，极氪 9X 还没正式交付，订单就排到好几个月后，其他品牌一看这架势，哪儿还坐得住？有技术有产能的，赶紧扎进研发；就算底子差点的，也得咬牙凑出一款来 —— 先把 “有大型 SUV” 的招牌立起来，不然消费者该觉得 “这家品牌没实力” 了。

但光靠跟风肯定走不远，真正的门道还在 “赚钱” 和 “冲高端” 上。咱们总说自主品牌把合资车逼得没活路，去年中国品牌乘用车市场占有率都超 50% 了，可你知道吗？不少品牌是 “卖得多，赚得少”。就拿某头部自主车企来说，去年销量涨了 15%，利润反而降了 8%，为啥？还不是入门级市场卷得太厉害，紧凑型 SUV 从十万降到八万，大家都在拼价格，最后只剩 “热闹” 没 “门道”。

这时候大型 SUV 就成了 “突破口”。你想啊，紧凑型 SUV 均价也就 12 万左右，大型 SUV 随便一款都得 30 万往上，问界 M9 顶配都快 50 万了，中间的利润空间差了可不是一星半点。而且豪华品牌早就把 “大车 = 高端” 的印象刻在消费者心里，你看奔驰 GLS、宝马 X7，哪个不是品牌的 “门面”？自主品牌想摆脱 “廉价” 标签，推大型 SUV 就是最直接的办法 —— 把配置拉满，空间做大，再加上智能驾驶这些黑科技，慢慢就能让消费者觉得 “自主车也能卖这么贵，还这么值”。

当然，车企也没忘了咱老百姓的真实需求。咱们中国人买车，总绕不开 “大” 这个字 —— 周末带爸妈孩子出去玩，得装下安全座椅、婴儿车、行李箱；逢年过节走亲戚，后备箱塞点礼品也得够宽敞。之前有个汽车调研机构统计，2024 年想买 SUV 的消费者里，有 32% 把 “车长超 4.9 米” 列为必选项，比 2021 年翻了一倍还多。这就像咱们买房子，明明两口之家住两居室够了，但总想着 “多一间房，以后来客也方便”，买车也是这个道理，“大一点总没错” 的想法，早就在大家心里扎了根。

不过话说回来，大型 SUV 也不是万能的。市区停车难、油耗（电耗）比小车高这些问题，也是实实在在的。但不管怎么说，自主品牌扎堆推大型 SUV，既是跟着市场趋势走，也是想借着这个机会 “更上一层楼”。最后也问问大家，要是你手里有 40 万预算，是会选一辆宽敞的大型 SUV，还是买辆小巧好开的小车呢？