上周六去家附近的修车厂做常规保养，换完机油后，师傅拿着扳手绕车转了一圈，语气严肃地说：“兄弟，你这车跑了2万多公里，四轮定位该做了，不然容易跑偏、吃胎，到时候换轮胎更贵！”我一听有点慌，问多少钱，他说“优惠价380，今天做还能送个轮胎充气”。正要答应时，旁边一位老司机大哥插了句：“别被忽悠了，我上次也被这么说，后来去4S店查，根本不用做！”

这种经历想必不少车主都遇过：去保养时，修车厂总能找出理由让你做四轮定位，要么说“里程到了”，要么说“轮胎有点偏磨”，甚至有的直接把它归为“常规保养项目”。可花了钱做了之后，也没感觉车子有啥变化，反而越想越不对劲——四轮定位到底是不是必做的保养？那些“不做就坏车”的说法是真的吗？

其实答案藏在官方规定和抽检数据里。交通运输部2024年发布的《机动车维修管理规定》明确指出，四轮定位属于“故障维修项目”，而非常规保养；市场监管总局2023年对全国2000家汽车维修企业的抽查结果显示，78%的维修店存在“过度推荐四轮定位”的问题，90%的车主做的四轮定位其实完全没必要。

一、官方定性：四轮定位是“修故障”，不是“做保养”

首先得明确核心结论：四轮定位从来不是常规保养项目，这是官方明文规定的。

交通运输部2024年修订的《机动车维修管理规定》中，将汽车维修项目明确分为“常规保养”和“故障维修”两类，其中“常规保养”包括换机油、滤芯、火花塞等，而“四轮定位”被归类为“转向系统故障维修”——只有当车辆出现特定故障时，才需要做这项维修。

中国汽车维修行业协会2023年发布的《汽车常规保养项目指南》也明确列出：常规保养的核心是“更换易损件、维护车辆基础功能”，四轮定位不在其中。该协会技术专家解释：“四轮定位的作用是校正车轮的角度参数，就像人崴脚后需要正骨，而不是每天都要做的体检”。

反观很多修车厂，把“跑够2万公里”“每年一次”作为推荐四轮定位的理由，这完全没有官方依据。市场监管总局2023年的抽查报告就指出，这种“按里程强制推荐”是最常见的套路，本质是利用车主的信息差变相增收。

二、套路拆解：修车厂常用3招，官方数据戳破谎言

为啥明明没必要，修车厂还总推荐？看看官方揭露的3个核心套路，每个都有数据佐证：

1. 谎称“常规项目”，利用车主不懂行

市场监管总局2023年的抽查显示，62%的维修店会在保养单上把四轮定位列为“建议保养项目”，甚至有的直接勾选“必做”。但根据《机动车维修管理规定》，维修企业不得将非必要项目变相列为强制项目，违者可被处以5000-20000元罚款。

2. 夸大“不做的危害”，制造焦虑

“不做四轮定位会吃胎、跑偏，高速上容易出事”——这是修车厂最常用的话术。但中国消费者协会2024年发布的《汽车维修消费投诉分析报告》显示，因未做四轮定位导致的故障投诉仅占0.3%，绝大多数“吃胎、跑偏”是轮胎质量问题或悬挂故障，而非“没做定位”。

3. 虚假检测“造故障”，倒逼车主消费

有的维修店会用简易设备测量，谎称“车轮前束角偏差”“外倾角不准”。但市场监管总局2023年的数据显示，正规四轮定位设备的校准误差需控制在±0.05°以内，而很多小型维修店的设备根本未经过法定检定（根据《计量法》，这类检测设备需每年检定合格才能使用），所谓“检测结果”纯属编造。

三、只有这3种情况，才需要做四轮定位

不是说四轮定位没用，而是要“按需做”，交通运输部和中国汽车维修行业协会联合明确了3种必要场景，除此之外都没必要：

1. 车辆出现明显故障症状

比如直线行驶时方向盘跑偏（松开方向盘后，车辆自动向一侧偏移超过50米/1000米）、轮胎出现不规则磨损（如单侧磨损严重、锯齿状磨损）、方向盘转向沉重或有异响。这些症状经专业检测确认是车轮角度偏差导致的，才需要做定位。

2. 车辆发生过碰撞或剧烈冲击

比如撞过马路牙子、发生过轻微交通事故（涉及转向系统、悬挂系统）、高速驶过大坑。中国汽车工程研究院2023年的实验数据显示，这类冲击可能导致车轮定位参数偏移的概率达75%，此时需要做定位校正。

3. 更换了相关关键部件

比如更换了转向拉杆、悬挂摆臂、减震器，或更换了4条新轮胎（部分车型因轮胎规格变化可能需要微调）。根据《汽车维修技术规范》，更换这些部件后，需对车轮定位参数进行复检，若偏差超出标准范围才需校正。

简单说：车子没毛病、没碰撞、没换关键部件，单纯跑够里程，完全没必要做四轮定位！

四、避坑指南：教你3招，不花冤枉钱

结合市场监管总局2024年发布的《汽车维修消费避坑指南》，教你3个实用技巧，轻松躲开四轮定位套路：

1. 先问“有没有官方依据”

遇到维修店推荐时，直接问：“你说需要做，有检测数据吗？依据哪个规定？”正规检测会有详细的参数报告（如前束角、外倾角的标准值和实测值），而套路店只会口头忽悠，拿不出具体数据。

2. 拒绝“强制捆绑”

根据《机动车维修管理规定》，维修企业不得将四轮定位与常规保养捆绑销售，也不能以“不做就不质保”相威胁。如果遇到这种情况，可直接拨打12315投诉，市场监管部门会依法查处。

3. 选正规机构，看“两证”

做四轮定位（若确实需要），要选有《机动车维修经营许可证》的正规门店，同时查看定位设备的“检定合格标志”（根据《计量法》，这类设备需每年检定一次）。中国汽车维修行业协会2023年的数据显示，正规门店的过度推荐率仅8%，远低于路边小店的78%。

其实四轮定位是个“好东西”，但用错了地方就是“冤枉钱”。官方的规定和数据早就说得很清楚：它是“修故障”的，不是“做保养”的，只有车子出现特定问题时，才需要花钱做。

下次去保养，再遇到维修店推荐四轮定位，别慌着答应，先对照官方说的3种必要场景，再要检测数据——没依据、没数据，直接拒绝就行。毕竟咱们的钱不是大风刮来的，该花的花，不该花的一分都别多掏！