十月的B级车市场挺有意思,燃油车又回到大家视野里,销量前五名中有四个都是熟悉的老车型,丰田凯美瑞、大众帕萨特、迈腾和本田雅阁这些老将依然稳居前列,宝马3系和奔驰C级也保持在榜单上,没有被新能源车完全取代,消费者对电动车的接受度在提高,但在实际使用中还是觉得燃油车更加方便省心。

新能源车只有三款进入销量前十名，都是插电混动车型，吉利银河A7卖得最好，秦L DM和海豹06 DM表现也不错，这些车型受欢迎是因为既能加油又能充电，跑长途的时候不用担心没电，Model 3(图片|配置|询价)虽然一直被称为纯电车里的领头车，但今年销量下滑很厉害，比去年减少了一半以上，身边不少朋友都说，买纯电动车之前得先看看家里能不能装充电桩，不然用起来确实不太方便。

新势力那边的日子不太好过，蔚来ET5T和极氪007这些车设计做得不错，价格也定得不低，可每个月卖四千多台算不上成功，奥迪A4L反而卖得比它们都好，这说明豪华品牌的底子还在，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60这类车型粉丝虽然不多，但都挺忠诚的，极狐阿尔法S5和阿维塔06刚刚挤进市场门槛，还没形成气候，高端电动车想靠堆配置打开市场，现在看来走不通。

有些车实在卖不动了，像大众CC和MG7这种靠外观吸引人的车型，一个月也就卖出一千多辆，标致508L和欧拉闪电猫更惨，销量掉到一百辆以下，说白了，光长得好看没用，大家买车图的是实用、省心、还能保值，现在油车功能越来越智能，电车价格也越来越低，人们选车不再只看广告怎么说，而是考虑自己每天怎么用车。

市场风向已经变了，过去大家总在争论油车好还是电车好，现在没人再去纠结这个了，买车的人更在意的是自己能不能开得顺心，插混车能火起来，就是因为它不挑人、不挑地方，油车没有被淘汰，是因为它们悄悄升级了油耗和智能功能，真正决定你买哪辆车的，不是电池有多大，而是这辆车能不能陪你上班、接孩子、跑高速，还能让你少操心。