不知道最近你有没有，去4S店逛一圈，估计得惊掉下巴。奔驰、宝马这些以往高高在上的牌子，现在动不动就降十几万，甚至宝马X7直接甩出74.82万元的优惠，这哪是促销，简直是割肉清仓。就连一向佛系的日系车，比如丰田卡罗拉、本田雅阁，也开始低头放价，市场这阵子，真有点“不降价就卖不动”的架势。

你想想，过去买辆轩逸、思域，还得加装饰、等现车，现在呢？日产轩逸直接降4.2万，本田思域更狠，5.6万的优惠砸下来，大众朗逸也不甘示弱，4.1万说降就降。这些车以前可是常年霸榜销量榜，现在为了抢人，连脸面都不顾了。自主品牌也跟上节奏，逸动降3.3万，荣威i5降2.4万，谁都不想被落下。

SUV那边更是杀成一片红海。本田CR-V一口气砍掉6.1万元，奔驰GLC也不再端着，14.3万元的降幅一出，直接让不少观望的人开始重新算账。中型车市场同样不好过，宝马3系降12.57万，凯迪拉克CT5降9万，就连奔驰S级、宝马7系这种百万级的旗舰轿车，降幅都冲破30万大关。这哪是降价，分明是车企在年底冲刺前的最后一波“自救”。

背后的原因其实也不难猜。新能源车一路狂飙，特斯拉、比亚迪动不动就推新、降价，传统燃油车压力山大。再加上国六b排放标准落地，库存积压严重，厂家和经销商都急着回款。你不降？车子压在库里，资金转不动，明年日子更难熬。

德系品牌这次冲在最前面，奔驰C级(图片|配置|询价)降18.6万，GLB降15.58万，价格弹性打得啪啪响。宝马也不含糊，X1降14.34万，X7那个74.82万的数字，看得人心头发颤。二线豪华更惨，捷豹XEL、路虎发现运动拼命甩货，就差没贴“清仓处理”四个大字了。

坦白说，这对消费者确实是好时机。以前咬咬牙都未必拿下的车，现在轻轻松松就能上手。但话说回来，便宜不一定等于划算。保值率还在不在？后期维保贵不贵？油耗高不高？这些账还得自己慢慢算。

你要是最近正琢磨买车，不妨多跑几家店。