工信部把吉利银河星耀7(图片)列入了公示名单，这款车是插电混动中型轿车，电池容量有18.99度和28.3度两种规格，纯电续航在115到165公里之间，虽然数据没有说明测试标准，但提供三个续航版本表明厂家考虑了不同用户的预算需求。

这车比之前的星耀6长了不少，车身接近五米，轴距也拉到两米八五，比比亚迪海豹06DM-i还要大一圈，以前星耀6算是紧凑型里偏长的车型，现在星耀7直接跨进中型车的范围了，它的价格估计和银河A7差不多，在九万到十三万之间，刚好落在秦L和海豹06的定价中间。

前脸保留竖条格栅和细长灯组，一看就是银河系列的样子，车尾换成贯穿式尾灯，加上“银河星耀7”标识，轮毂提供17到19寸三种尺寸可选，让低配车型价格亲民，高配版本也显得体面。

动力系统采用老款1.5升发动机，最大功率达到82千瓦，这跟星耀6完全一样，电池方面沿用磷酸铁锂技术，没有升级到麒麟电池或自家的大容量型号，整体来看，这个方案走得比较稳妥，不追求新花样，主要还是为了控制成本。

现在插混车市场很热闹，秦L、海豹06和荣威D7都在争抢十万块左右的用户，比亚迪靠着技术把价格压下来，荣威用质感来拼体验，吉利这时候推出星耀7，其实是在赌“拿空间换市场”，车子尺寸大一点，价格却没怎么涨，这对家庭用户来说确实有些吸引力。

选择在2025年底推出这款产品，是因为新能源车的补贴政策快要结束了，地方上的免税优惠也在逐步减少，如果现在不抓紧行动，以后面临的困难会更多，另外比亚迪已经基本占据了入门级用户的市场，吉利需要靠提供更大的空间和更高的性价比来争取客户，这场竞争的关键不在于谁的技术更先进，而是看谁的产品更符合日常使用需求，这个策略能否成功，还要看产品上市以后的实际表现如何。