【CNMO科技消息】根据海关总署最新统计数据，2025年10月，中国汽车出口总量达82.8万辆，同比增长42%；今年前10个月累计出口651.3万辆，同比增长23%，整体出口势头保持强劲。其中，新能源汽车成为增长核心引擎——10月新能源乘用车出口量达25万辆，同比激增104%，环比增长19%，占当月乘用车出口总量的44.2%，较去年同期大幅提升16.6个百分点。

在新能源出口结构中，纯电动车型仍占主导地位，占比为64%，尽管较去年同期的81%有所下降，但绝对数量仍在扩大。值得注意的是，A00级与A0级小型纯电动车合计占纯电动出口的37%（去年同期为42%），虽比例略有回落，但仍是海外大众市场的重要切入点。

与此同时，插电式混合动力车型出口占比显著上升至33%，远高于去年同期的18%。尽管部分海外市场存在政策波动，但插混车型凭借无续航焦虑、适应复杂能源基础设施等优势，在发展中国家市场增长迅猛，前景被广泛看好。

从企业表现来看，比亚迪汽车以80,108辆的新能源出口量稳居榜首，展现出其全球供应链与产品矩阵的强大协同效应。奇瑞汽车（40816辆）、特斯拉中国（35491辆）紧随其后，构成第一梯队。智己汽车（14138辆）、吉利汽车（13626辆）、上汽通用五菱（11127辆）、长安汽车（9515辆）等自主品牌也表现亮眼，零跑、长城、小鹏、极星、沃尔沃亚太、东风、光束汽车等均实现数千辆规模的出口，共同推动中国新能源品牌“出海”从单点突破迈向集群式发展。