比亚迪电池外供占比突破20%，从“自供”走向“超级供应商”

今年前三季度，比亚迪累计销量达326万辆，同比增长18.6%，看似稳健的数字背后，却藏着一个关键转折——第三季度销量111.42万辆，同比下降1.82%。

但另一组数据却呈现出截然不同的强劲势头：根据SNE数据，今年第三季度比亚迪电动汽车电池使用量以55.1GWh位居全球第二，同比增长28.4%，与比亚迪新能源汽车销量呈现截然相反的状态。

根据高工产研按照国内车辆上险数统计的数据，前三季度比亚迪国内动力电池装机量为113.42GWh（中国汽车动力电池产业创新联盟数据111.21GWh，为拆分数据带来的差异），其中外供装机量达23.65GWh，外供占比突破20%，达到20.85%。（电动汽车观察家）

早8点看商机

一边是整车销量的“减速”，一边是电池外供情况的“加速”，这种“一缓一快”的反差背后，隐藏着比亚迪身份的转变，由“自给自足”型企业转变为“全球动力电池供应商”。

据统计，比亚迪外供主要以小鹏汽车、小米汽车以及蔚来为代表的新势力为主。

更值得关注的是，比亚迪的外供合作不是“单一电池供应”，而是“深度绑定”。例如与中国一汽合资建立电池工厂，专门为一汽丰田bZ3、红旗E-QM5车型配套；为特斯拉定制“刀片电池”，适配其柏林工厂的生产线。这种“定制化+本地化”合作模式，有利于弗迪与主机厂形成稳固的长期战略伙伴关系。