在新能源方盒子SUV席卷全国的当下，20万元级市场中最受关注的两位“种子选手”：深蓝G318与捷途山海T2，终于在“方盒子运动会”上迎来正面交锋。

一边是强调“全域智能穿越”的深蓝G318，以硬核配置武装到牙齿；一边是走复古硬派风的山海T2，以“颜值+性价比”取胜。这场对决不只比拼参数，更是一场涵盖障碍脱困、山路操控、满载通勤与户外拓展等场景的实战测试。谁才是真正的“全能型方盒子”？我们从三大项目看个明白。

两款热门新能源方盒子SUV同场竞技

本项目模拟用户日常可能遭遇的户外脱困场景，包括交叉轴、滚轴桥、凹凸坑洼与涉水等四个连续障碍，对车辆的离地间隙、动力响应、脱困效率与通过稳定性提出全面挑战。

首先在交叉轴与滚轴桥环节，深蓝G318搭载前后双电控差速锁，可在1秒内自动识别地形完成锁止。即便单轮打滑，也能稳住动力输出、快速脱困，避免“原地刨坑”。搭载同级唯一空气悬挂系统，最大离地间隙可达240mm，通过动态调节底盘高度，在凹凸坑道和涉水段中更显从容。

深蓝G318凭借双电控差速锁和空悬系统轻松通过

深蓝G318能智能识别地形并完成差速锁锁止，实现更高效率的脱困

相比之下，山海T2虽然拥有适时四驱和多种驾驶模式，但在滚轴桥这种单轮受力场景下，由于缺少电控锁止装置，需依赖电子限滑辅助，响应稍慢，通过过程也略显挣扎。

山海T2则在脱困能力上稍显吃力

到了终点的“海洋球平衡测试”环节，两车通过颠簸后，海洋球数量成为判定车身姿态控制能力的依据。结果显示，深蓝G318凭借空悬+CDC+主动魔毯的黄金组合，保持了更多海洋球的数量，也印证其在脱困中能兼顾车身稳定性。

深蓝G318海洋球跌落9个

山海T2海洋球颠出了14个

本环节设置连续非铺装弯道、碎石冲坡与绕桩折返，重点考察转向精准度、底盘滤震能力以及乘员舒适性。

丛林赛中深蓝G318展现出更佳的操控体验

深蓝G318采用了百万级车型才会搭载的“底盘三件套”：空气悬挂 + CDC连续可变阻尼减震 + 主动魔毯系统。在碎石坡段，魔毯系统以3.4万亿次/秒的算力预判路况，让底盘在车轮触地前完成软化动作。配合R-EPS电子助力转向系统，整车过弯时车头指向性强，车身回正迅速，驾驶更有信心。

依靠魔毯+CDC系统，深蓝G318实现了柔顺过滤

G318后排水杯内液面几乎无溢出

赛道中还有一项“后排水杯水量挑战”，模拟真实乘坐环境下的稳定性。深蓝G318后排水杯内液面几乎无溢出，车内噪音也保持在低位，体现出底盘结构与滤震逻辑的高完成度。

山海T2在连续弯道或碎石路时侧倾更大

而山海T2采用的是传统麦弗逊+多连杆悬挂结构，滤震效果尚可，但在连续弯道中会出现较明显的侧倾和摆动，尤其后排乘客体感震动更强，水杯测试中液体大幅晃动，这也说明了它的舒适性稍弱。

山海T2在测试中水杯水量溢出较多

本项目设置了城市工况满载通勤测试与户外露营模拟，检验整车空间、承载与拓展功能。

首先是满载上下班模拟。深蓝G318后排座椅角度可调，支持大角度放平，三名成年乘员同时乘坐时仍保有舒适坐姿与充足腿部空间。高频减速带模拟中，深蓝G318得益于CDC系统缓震支撑充分，后排无多余跳动，即使长途乘坐也能舒享旅程。

深蓝G318缓震支撑充分，后排无多余跳动

再看露营拓展能力。深蓝G318拥有818L后备厢基础容积、最大可拓展至1747L，还配备35.07kWh大电池+6kW对外放电功能，实测同时带动咖啡机、热水壶、探照灯等“全家桶”电器无压力。再加上原厂电动侧踏板、远光灯、拓展接口、可挂摄像头的前舱机位等设计，让它成为真正意义上的“露营神器”。

深蓝G318外放电功能测试

深蓝G318拓展功能展示

山海T2在基础功能方面表现合格，具备外放电功能，也支持侧边帐、行李架等户外配置，但接入拓展设备的灵活性与整合度相对有限，难以满足更复杂的户外场景。

山海T2支持放电功能，但在其他拓展性方面不如深蓝G318

总结三大场景测试，深蓝G318表现出明显的全场景均衡实力：越野可穿越、丛林够灵活、城市够舒适、露营能打电，全维度满足当前用户“工作日通勤+周末轻穿越”的双栖生活方式。

反观捷途山海T2，作为一款复古风格的城市型SUV，确实凭借外形和性价比收获不少关注，但在面对真实复杂地形与多场景适配时，仍略显单薄，更适合轻度通勤与偶尔郊游。

所以，如果你预算20万左右，既想有颜有力，又希望日常用车舒适、周末随时“无忧穿越”，那么深蓝G318，或许就是你在方盒子世界中的“满分答卷”。