英国车市变了，中国车悄悄上位，消费者开始认账了

2025年9月，中国汽车在英国市场上销售情况很好，当月就卖出四万多台车，比去年同期增加两倍以上，前九个月累计销量超过十四万辆，增长接近一倍，英国新车市场整体有所恢复，推动销量上升的主要力量来自新能源汽车，尤其是插电式混合动力车型，这类车增长最为明显。

中国品牌在英国进口车销量前十名中占据三个席位，奇瑞的Jaecoo 7排在第四位，销售了六千多台，比亚迪海豹U位列第六，卖出五千多辆，名爵HS则位居第八，同样售出约五千台，这款Jaecoo 7是今年初推出的高端SUV车型，提供燃油版和混动版选择，其中混动版本最受欢迎，占到销量的七成以上，英国消费者青睐这种既能满足长途驾驶需求又比较省油的车型，正好符合他们的用车习惯。

比亚迪的增长势头很猛，9月份卖出一万一千多辆车，比去年翻了八倍还多，他们以前主要靠出租车和车队订单，从去年开始转向普通消费者卖车，还与本地充电公司合作，开了更多维修服务点，海豹U这款车价格定得不低，直接与大众ID.4、现代IONIQ 5竞争，说明中国汽车不再只拼价格，也开始注重品质和定位。

中国车企现在出海，不只是把汽车运到国外销售，而是在当地建立完整体系，比如奇瑞在英国设立商务中心，自己负责销售培训和服务标准管理，同时让客户反馈能够快速传回公司，以往整车出口的做法正在改变，越来越多采用散件组装方式，电池和内饰等零件开始从当地采购，这样既节省成本又规避关税，这与十年前依靠低价抢占市场的模式已经完全不同。

除了奇瑞和比亚迪，吉利和长城也在加快步伐，前三季度奇瑞新能源在海外卖出五万多辆车，销量增长超过三倍，名爵凭借原有基础和电动化优势，稳居英国新能源汽车市场前五位，中国汽车在英国不再是零星出现，而是多个品牌各自占据一片市场。

英国离开欧盟后贸易变得麻烦,不过新能源车有补贴、税率也低,再加上电费贵油价高,插电混动车就成了热门选择,中国车企正好抓住这个机会,先推出混动车型,避开纯电车的续航问题,现在英国人买中国车,不再觉得是为了省钱,而是认可它的技术可靠和实用性强。