本田在日本移动出行展上重点展示了其电动汽车项目，发布了两款引人注目的全新纯电动车型：运动型微型车Super-ONE(图片)和尺寸更大的Honda 0 α。但如果你希望它们很快出现在美国的展厅里，恐怕还要等上一段时间。

尽管许多汽车制造商已经开始缩减和放缓其电动汽车项目，但本田汽车的电动汽车发展才刚刚起步——这一点在周三举行的日本移动出行展新闻发布会上得到了明确体现。这家日本第三大汽车制造商推出了两款“概念”纯电动汽车，这两款车型实际上将于明年投入量产。

本田0 α（简称“Alpha”）将成为该汽车制造商全新0系列电动汽车家族的第三款车型。与此同时，本田Super-ONE是一款紧凑型掀背车，据该汽车制造商称，其设计旨在“追求驾驶乐趣”，并提供诸如Boost模式和模拟换挡等功能。

对于美国电动汽车爱好者来说，遗憾的是，这两款车型目前都没有计划进入美国市场。至少现在是这样。不过，本田高管告诉汽车博客Autoblog，未来我们或许能看到它们以改进版的形式跨越太平洋来到美国。

作为“电动化”一词的创造者之一，本田在拓展其电池动力产品线方面进展相对缓慢，尤其是在纯电动车型方面。目前，本田仅提供寥寥几款电动汽车，其中在美国销售的两款车型均来自与通用汽车的合资企业。而由于销量不佳，本田已停止生产讴歌ZDX车型。

本田目前正全力推进一系列本土电池电动汽车的研发，其中包括其独具特色的0系列车型，该系列将于2026年首次亮相。Alpha将成为该系列的第三款车型。

与此同时，Super-ONE 的车身尺寸更小，定位为一款纯电动“钢炮”。产品开发团队的目标是打造一款驾驶乐趣不逊于同级别燃油车型的电动汽车。

Alpha车型沿用了O系列SUV标志性的“纤薄、轻盈、睿智”设计语言，该设计语言也应用于更大、配置更豪华的O系列SUV。它拥有倾斜度较大的前挡风玻璃、流畅的车顶线条和反向倾斜的后窗，这些都是其整体空气动力学造型的关键元素。在概念车版本中，它还采用了O系列SUV的像素化LED前大灯和环绕式尾灯。

与SUV一样，Alpha也采用类似滑板的底盘平台。但本田并未透露动力系统的任何细节，只表示它将是纯电动的。很可能它将采用单电机，动力输出（以及续航里程）会比O SUV更低。考虑到Alpha的定位是入门级经济型车型，这并不令人意外。而这样的定位也合情合理，因为它将首先在日本首发，然后在印度——预计是其主要市场——投产。

Alpha项目负责人广濑俊和表示，就目前而言，这款车“绝对不适合北美市场”。不过，本田会“考虑”将Alpha作为一款价格亲民的电动汽车的“潜在”车型，并可能以O系列的名义在美国市场销售。

每年古德伍德速度节的爱好者或许对Super-ONE并不陌生。它的早期版本——Super EV概念车——曾在去年7月驰骋于这条标志性的爬山赛道上。

就本田而言，Super-ONE 有多重目标。它不仅要价格亲民，还要足够小巧，才能吸引日本和英国等地的城市居民。此外，它还需要能够“将日常出行变成一种令人兴奋和振奋的体验”。

项目总工程师堀田秀友表示，量产车型“运动感十足、独具特色且操控灵活”。其最有趣的功能之一是按钮式电动增压模式，该模式“可提升动力输出，使动力单元充分发挥其性能潜力，同时同步模拟7速变速箱和主动声浪控制系统，从而产生强劲的引擎声浪和清晰的换挡感受，如同驾驶配备传统多级变速箱的燃油车一般。”