奔驰最近调整了E级车的价格，2026款E级长轴版上市后，入门车型E 260 L经典版定价42.99万元，比去年便宜两万多元，这次降价并非简单调价，而是通过精简部分配置实现，例如取消了内置行车记录仪和后排USB接口这些使用频率较低的功能，但保留了智能驾驶辅助系统和大尺寸中控屏这些核心配置，本质上是在优化成本结构，让更多消费者能够以更亲民的价格体验到奔驰的品牌魅力和基础驾乘品质。

这辆车的外观没有改变，还是那个"夜幕星河"的前脸设计，车灯也保持原样，车身尺寸也没有缩水，车长超过五米，轴距达到三米一，坐进去依然感觉宽敞，它没有改动设计，也没有缩减空间，主要在配置上做了提升，我觉得这种做法很明智，毕竟买车的人更关注驾驶是否顺畅、乘坐是否舒适，而不是那些花哨的功能接口。

动力系统没有更换，全系都用2.0T发动机和9AT变速箱，马力分为204匹和258匹两种，以前豪华品牌喜欢推出多种排量车型，现在奔驰直接采用统一平台，依靠配置区分高低档次，这种做法相当高明，既能节省成本，又能控制价格体系，宝马仍在强调iDrive系统的优势，奥迪继续推广多个版本的发动机，而奔驰却凭借“一个引擎搭配多种配置”的策略成功打开了市场。

现在买车还有补贴，有些地方裸车价格能压到三十二万出头，这个价位已经快赶上国产BBA的中配车型，厂家和经销商一起打价格战，正好遇上国家推行的“以旧换新”政策，时间上卡得非常准，他们就是冲着年底那波想换车的消费者来的，趁热打铁把还在犹豫的人吸引进店里。

以前人们买奔驰E级(图片|配置|询价)车，主要看中这个牌子和它带来的面子，现在情况变了，奔驰降低了价格门槛，吸引那些预算在四十万上下的消费者，这些人本来在宝马5系和奥迪A6L之间犹豫，看到奔驰价格下来，还配备了智能系统，很可能就直接选择奔驰了，特斯拉Model S虽然价格更低，但很多人觉得它不太适合商务场合，红旗H9又缺少国际上的认可度，奔驰这一步正好处在中间位置。

这不代表奔驰公司选择退让，而是他们更了解中国买家的心思了，放弃在电动技术和车内空间上较劲，专注于满足人们对豪华车的期待同时控制价格，这种策略短期表现为调低售价，长期来看是在重塑豪华汽车的价值标准。