谁能想到，一场差点让全球汽车生产线停摆的芯片危机，居然在中美峰会后悄悄迎来了转机。就在上周，荷兰政府突然松口，准备暂停对安世半导体（Nexperia）的控制令，而与此同时，中国也悄然放行了此前被卡住的芯片出口。这下子，像奥莫维奥（Aumovio）和博世（Bosch）这样的大厂终于能松一口气了——被堵了快一个月的货，终于开始动了。

之前那阵子可真是焦头烂额。10月份，荷兰以“经济安全”为由，直接从闻泰科技手里接管了安世半导体的控制权。你可能觉得这不过是跨国企业之间的股权变动，但问题就出在这儿：安世半导体虽然总部在荷兰，大部分芯片却得送去中国封装测试。结果中国这边一不高兴，立马暂停出口，整条供应链直接断了。这可不是什么高端AI芯片，而是晶体管、二极管这类“小零件”，但谁让它们无处不在呢？从车灯到发动机控制模块，少了它们，车根本装不起来。

最惨的是本田。别看它没咋大声嚷嚷，实际上已经悄悄把加拿大阿利斯顿工厂的思域(图片|配置|询价)和CR-V产量砍了一半，还宣布北美年产量预计减少11万辆。更狠的是，连年度盈利预期都下调了，这说明影响不是一天两天的事。

全球车企当时都紧张坏了，毕竟这种基础元器件一旦断供，备货周期长，替代选项少，换谁都顶不住。博世、奥莫维奥这些巨头嘴上不说，心里肯定急得冒烟。直到11月6日，荷兰政府突然发声明，说中国子公司很快就能恢复供货；第二天又补了一句，控制令准备暂停。这转变来得太快，不少人还在怀疑是不是烟雾弹。

真正起作用的，其实是中美领导人在旧金山峰会后的“对话余温”。荷兰经济部长文森特・卡雷曼斯这话讲得挺微妙：“相信未来几天，从中国运出的芯片就能顺利抵达客户手中。”听这语气，像是已经谈妥了。果然，周五奥莫维奥就宣布，来自安世半导体的组件已启程，正发往匈牙利的分销中心。

现在看起来，这场由股权争端引发的供应链风暴，正在慢慢退潮。对吧？有时候国际博弈就这么奇怪，表面是技术管制，背后全是外交角力。但只要货能走起来，工厂不停工，大家也就踏实多了。