表面繁荣难掩内部虚火，中国新能源汽车的光环背后，暗藏何种隐忧？

“遥遥领先”已成为中国新能源汽车行业的高频词汇，但在这一片欢呼声中，我们需要以更冷静的眼光审视这份成绩单。当技术的飞速发展与质量的扎实稳定脱节，当“平替”风潮席卷而过，我们真的已经引领全球了吗？

技术突破与质量短板的尴尬并存

2025年度中国汽车技术与装备创新成果展现了令人振奋的突破：中汽院攻克了端到端辅助驾驶系统测试评价关键技术，蔚来自主研发了我国首个整车全域操作系统SkyOS天枢，本土大算力芯片也在多场景落地。这些成果确实显示了中国汽车产业在智能化转型中的核心技术突破。

然而，J.D。 Power发布的2025中国新能源汽车新车质量研究数据却揭露了另一面：行业整体质量问题数达226个PP100，较2024年增加了16个PP100。更令人担忧的是，信息娱乐系统问题仍然是抱怨最多的类别，而配置/操控系统/仪表板类问题抱怨数增加最多，显示出在智能化高速发展下车企对基础功能质量管控的“失焦”。

“平替”风潮下的真实水平

中国新能源车市掀起了一波“平替”浪潮：智己LS9被称为“陆家嘴揽胜”，极氪9X被称为“杭州湾库里南”，零跑D19被称为“浙江迈巴赫”。这种营销话术背后，是中国新能源汽车产业技术突围与供应链成熟的综合结果。

然而，这种“平替”真的是全方位替代吗？在消费市场，30万元以上豪华车市场的中国品牌份额已从2022年的22%猛增至2025年的37%，50万元以上市场份额已达60%。成绩亮眼，但品质能否真正匹配豪华标杆？

智能化竞赛中的基础缺失

当我们将目光聚焦于智能座舱与自动驾驶的军备竞赛时，却忽视了汽车作为出行工具的基本属性。研究显示，PHEV和增程式车型的PP100分别为234个和235个，大幅高于纯电动车型的220个。

在智能化加速的同时，我们的基础质量却在滑坡。MPV车型的质量表现难匹配其市场热度，其PP100同比上升幅度在三种车身类型中最高，达到20.8%。越野车质量抱怨前20大问题中，5个问题与异响/噪音相关。这些数据揭示了我们在追求高科技配置的同时，对基本制造工艺的忽视。

重塑竞争力：从“量”的领先到“质”的领先

苗圩委员的比喻发人深省：“如果把新能源汽车比作体育比赛的上半场，智能网联汽车则来到比赛的下半场。我们在上半场已经取得一定优势，但最终决定比赛胜负还要看下半场的表现。”

真正的领先，不是营销话术的领先，而是核心技术与质量品质的领先。当德系三巨头在电动化转型中利润集体下滑时，我们不应沾沾自喜，而应看到这正是我们夯实基础、苦练内功的良机。

在新能源车辆购置税减免政策即将退出之际，市场将逐渐回归理性，竞争秩序将不断优化。唯有将“质量”二字置于“速度”之前，我们才能从表面的“遥遥领先”走向真正的全面领先。

毕竟，决定终点的不是一时的喧嚣，而是长久的技术积淀与品质保障。