2025年11月15日，风云A9L光辉（四驱）正式上市，四款车型的售价分别为：四驱尊贵版17.19万元、四驱高能版18.59万元（含猎鹰500）、四驱巅峰版20.19万元（含猎鹰700）和四驱尊享版22.69万元（含猎鹰700）。

作为奇瑞汽车细分品牌风云A9L车系的全新车型，风云A9L的最大亮点在于全系标配的电四驱系统。此外，该车型还提供四人独立座椅的选装配置，以及猎鹰500（视觉采集感知）和猎鹰700（激光雷达感知）的高阶智能驾驶技术。风云A9L的商务政策涵盖了订购、置换、金融、舒适、高端、驾控、充电、流量、质保等九大权益。

在连续三个月交付量超过万台的背景下，风云A9L光辉（四驱）的推出，使得A9L车系能够覆盖15万至23万元的市场区间。该车型轴距超过3000毫米，综合续航里程超过1500公里，配备1.5T PHEV混动系统，该动力系统与奇瑞品牌多款车型通用且经过市场验证。基于Momenta算法的猎鹰500和猎鹰700高阶智能驾驶系统，可根据车主需求选择是否配备激光雷达。可选的四人独立座椅进一步强化了其商务属性，使A9L车系在商务和家用市场中更加全面。

笔者有话说：

风云A9L光辉（四驱）的推出，标志着自2012年旗云5大型轿车之后，奇瑞汽车重新进军商务市场的决心。遗憾的是，在2000年至2014年期间，中国第二次汽车工业崛起的时代，国有企业依赖合资品牌带来的高利润取得了成功，而以奇瑞、吉利、长城、比亚迪等为代表的本土车厂由于缺乏核心技术的支持，只能依靠“低价格+高配置”的高性价比策略来获取市场份额。

自2014年起，中国新能源汽车市场迎来大爆发，奇瑞汽车在EV、PHEV、REEV等技术路线方面全面发力，构建了自身的新能源产业链，开发了正向车型平台，实现了全电制动系统等一系列跨燃油车与新能源车的共享分系统。这种模式不仅符合科学发展的要求，还能够降低研发周期、研发风险和研发成本，从而提升市场反应速度。在此基础上，奇瑞汽车开发出了具备“高技术附加值+高品质享受”属性的新车型，如A9L车系。

风云A9L光辉（四驱）的上市，不仅体现了奇瑞汽车从家用市场扩展的决心和行动力，更是其自研、合作、共创的新能源产业生态策略所构建的核心产品力的具体体现。

文/新能源情报分析网宋楠​​​