如果预算10万或者10万不到，想要入手一台家用纯电动代步车，可供的选择其实并不算多，比如说比亚迪海豚，10万的价格只能买到低配的，而且动力弱、尺寸小、续航也只有420km，城市代步确实没啥问题，但是想要跑高速就麻瓜了！至于星愿、海鸥、缤果S就更不用说了，还不如海豚呢！

所以，10万左右的价格，想要入手一台产品力出色、口碑好的车子，可供的选择也并不是很多，环顾当下整个汽车市场，零跑B01、小鹏MONA M03、秦L EV确实是不错的选择，零跑B01这款车具有6款车型在售，指导价为8.98万-11.98万，相对而言，小鹏MONA M03的价格区间为11.98万-13.98万，比亚迪秦L EV的售价为11.98万-13.98万。那么问题来了，这三款车在产品力上有哪些差别呢？小鹏MONA M03、比亚迪秦L EV的价格显然更贵，是不是意味着产品力更好呢？今天就和大家简单聊一下。

大续航是电车的关键一环

在新能源汽车领域，续航始终是消费者很看重的点，电池容量大就是相当于油车的油箱大，续航里程更远，小鹏MONA M03和秦L EV的起步价格都是11.98万，咱们就拿它们的入门版车型来说，小鹏MONA M03的纯电续航为515km，秦L EV的续航里程为470km，而零跑B01的同价位车型是2025款 650激光雷达版，这款车则是顶配，续航里程达到了650km，而且，这款车在当下的优惠幅度也很大，裸车价补贴能有6000元甚至更高，实际售价在11.38万左右（具体以经销商报价为准），价格优势非常明显。而且值得一提的是，指导价9.58万的550舒享版，550km续航，高速爆胎稳定、快充等等都有，优惠后加上保险上牌等费用，落地价10万不到，真的是10万内能买到的更好的选择了！

就续航而言，零跑B01的续航非常出色，达到了650km，还是宁德时代的磷酸铁锂电池，支持3C快充，30-80%的电量补充时间仅19分钟。其次是小鹏MONA M03，515km的续航其实也还可以，日常家用足够了，除非是上千公里的长途旅行，省内跑跑长途绰绰有余，同时采用弗迪的电池，30-80%的电量补充时间为26分钟；而三款车型中表现比较一般的就是比亚迪秦L EV了，我也不知道为什么，三电都是自己家的，续航却比同级别的车型还少，小鹏MONA M03都是采购的比亚迪电池，结果人家的续航有515km，而比亚迪秦L EV的续航只有470km，30-80%的电量快充时间为24分钟，表现也一般。

当然，如果是不到10万预算，就想要一台性价比高的纯电动轿车，小鹏MONA M03算是这个级别比较具有性价比的车型了，销量也很不错，但是它的入门版价格都有11.98万，而零跑B01呢？优惠后9.38万就可以入手 2025款 550舒享版，因为免购置税，只需要950的交强险、500的上牌费用、3547的全险商业险，全部落地只要9.8万左右，综合来说，比小鹏MONA M03、秦L EV丐版便宜了将近3万，这个价格能入手续航550km的一款纯电车型。

动力性能很重要

再来说一说动力，零跑B01搭载了后置后驱永磁同步电动机，根据配置不同，有三种动力可供选择，还是比较推荐中高配车型，电机功率为218马力，总扭矩为240牛米，百公里加速为6.5秒，10万左右的车子，能跑到6秒级的加速，性能还是比较不错的。

相对来说，小鹏MONA M03搭载了前置前驱电动机，根据配置不同，电机功率分别为是190和218马力，总扭矩分别为225和250牛米，百公里加速分别为7.4和7.8秒。

比亚迪秦L EV的入门版动力确实较弱，电机功率为150马力，零百加速8.9秒左右，其余车型的电机功率都是218马力，总扭矩为330牛米，采用后置后驱的驱动形式。以主流版本为例，三款车型的电机功率都是218马力，性能都很不错，家用都是溢出的，但是，零跑B01的加速性能是更快的，有一个很重要的原因，那就是零跑B01的底盘基于中欧底盘团队联合调校，还有CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到33000N·m/deg，车身的整体性更好，带来更稳定的操控体验，加速的时候当然会更优秀。

而且，零跑B01全系搭载自研LMC一体化运动融合控制技术，具有120km/h爆胎稳定控制、动态转向辅助、起步融合控制、高速预稳定控制，尤其是爆胎稳行功能，我觉得很有必要，因为高速40%的翻车事故都是由于爆胎引起了，有了这一功能，只要你不是严重超速，都能杜绝掉因为爆胎引起的翻车事故。除此之外，零跑B01的转弯半径也很小，只有5.25m，城市路况中很实用。

不过我们也要认识到比亚迪秦L EV的操控性能也非常出色，比亚迪的CTB车身电池一体化技术，在新能源行业的佼佼者，运动和驾驶性能值得考量。

家用还得看空间

空间部分，比亚迪秦L EV定位中型轿车，其车身长宽高分别为4720mm、1880mm、1495mm，轴距长度为2820mm，从图片上可以看得出来，身高1米78的男性用户，坐在后排保持舒适的座位，膝盖距离前排座椅足足有两拳的空间。而且车内舒适向的设计和配置挺足的，手机无线充电、座椅加热/通风、K歌系统、氛围灯、双温区空调等配置均有配备，次顶配车型还有车载冰箱功能。

秦L EV

小鹏MONA M03的车身长宽高分别为4780mm、1896mm、1445mm，轴距长度为2815mm，小鹏MONA M03的尺寸参数丝毫不输秦L EV，但是这款车的定位却是紧凑级轿车，所以，各个厂家对于尺寸的定位都有所不同，很重要一点是看空间体验，1米8的男性用户坐在后排，腿部同样有两拳的空间，整体的空间体验和秦L EV基本保持一致。

小鹏MONA M03

零跑B01同样定位紧凑级轿车，它的车身长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距长度为2735mm，1米75的男性用户，轻松的姿势坐在后排，腿部距离前排座椅有接近三拳的空间，整体的体验感比前两者都要好一些。这是因为零跑B01的空间利用率更高，它的得房率达到了86%，在这个级别还是有一定的优势，实际空间很宽敞。

零跑B01

我觉得零跑B01的环保健康是一大卖点，这款车的座椅采用竹炭纤维座椅面料，这款面料获得欧盟一类母婴认证，它不仅环保性能高，蜂窝状微孔结构有不错的吸附能力，能吸附甲醛、苯、酚等有害气体和异味，净化空气。同时，隔音、减震垫、胶水都是环保材质，即便是夏季暴晒后，车内的有害物质也做到了同级别优秀的水准。

智能化也不能少

零跑B01还有激光雷达版可供选择，尤其是2025款 550激光雷达版车型，经销商报价11.18万，就有激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，还有11颗车外摄像头，还有高速领航、城市领航、自动泊车、代客泊车等功能。而且即便是低配车型，也有12颗摄像头，高通骁龙8155芯片，次、顶配更是8295芯片。

秦L EV的入门版车型同样有12颗超声波雷达，而且还有5颗毫米波雷达、12颗摄像头，配备了比亚迪的天神之眼辅助驾驶系统，自动泊车、代客泊车、高速领航等配置也都是标配，整体的表现同样非常的出色。

至于小鹏MONA 03的表现则一般了，以入门版车型来说，只有8颗摄像头、12颗超声波雷达、2颗毫米波雷达，12万的售价，硬件配置相当于零跑B01的9万多。当然，该有的功能比如说自动泊车入位、360度全景影像、全速自适应巡航、前后碰撞预警、主动刹车等配置还是均有配备。

10月份，不到10万的家用轿车中，零跑B01可是足足卖出了13697辆，除此之外，星愿、海鸥、海豚、缤果S这些车也销量过万了，但是都是小型车或者两厢车，城市代步还可以，但是偶尔跑跑长途就歇菜了。小鹏MONA 03的月销量虽然达到了16309辆，但是，这款车起步价就要11.98万，而零跑B01，550续航、8155智舱，现在不到10万就能拿下，提车效率据说也挺快，而且还有包括三电、整车的终身质保。

至于比亚迪秦L EV，或许是这几年比亚迪在高端领域投入的太多了，使得中低端产品的成本降不下来，易四方、云辇系统听起来确实很牛，但是10-15万价格区间的用户又享受不到，还得支付这些高级技术的研发成本，大家自然都不乐意。销量已经说明了一些，比亚迪秦LEV的月销量只有7876辆，就是因为价格贵、续航短、配置一般。

综合三款车来看，零跑B01确实可以说是值得闭眼入的车型，毕竟在这个价格区间消费的人群，都希望把自己的每一分钱都花在刀刃上，零跑B01在价格占优明显优势的局面下，空间、配置、智能化、续航、驾控等方面都是可圈可点的。