“想买燃油车，又怕智能配置太落后；想要智能辅助功能，预算又不够新能源，10-15万选车，就没有两全的选择吗？”这是近半年我在车友群里看得多的提问。确实，现在很多人对燃油车的印象还停留在“动力够用、配置将就”，但刚深度试驾完的第三代领克03(图片|配置|询价)，直接把这个认知推翻了。

上周我开着它跑了400多公里，从市区早晚高峰堵到郊区盘山公路，还陪朋友去4S店算了购车账，得出结论：如果今年你想选一台“不将就”的紧凑级燃油轿车，这台车大概率能满足你对动力、智能、颜值、安全的所有期待。今天就换个角度，从大家关心的“燃油车智能化”问题切入，聊聊第三代领克03(逛导购)到底有多颠覆。

之前总有人说“燃油车搞智能就是花架子”，但第三代领克03(用车口碑)的LYNK Flyme Auto车机系统，让我这个常年开新能源车的人都眼前一亮。感受是：它不只是把手机功能搬到车上，而是真的贴合燃油车用户的用车习惯。

我平时用安卓手机，朋友用苹果，这次特意都试了手车互联，靠近车3米左右，手机就能自动触发解锁，上车后不管是华为的鸿蒙还是苹果的iOS，导航路线、音乐列表都能无缝衔接，连我手机里没听完的播客，都能接着从车机里放出来。方便的是三屏互联，中控屏、仪表盘和AR-HUD能同步显示导航信息，过路口时AR-HUD会直接把转向箭头投在路面上，不用低头看屏幕，开车时安全感拉满。

车机操作也特别顺手，像用手机一样流畅，没有半点卡顿。主界面能直接点车辆模型控制天窗、后备厢，常用的空调、座椅加热都在快捷栏里，自定义一下就能一键开启。之前开某些合资车，调个空调都要翻好几层菜单，对比下来真的太省心了。还有智能场景模式，通勤时会自动把空调调到24℃，播放舒缓的音乐；周末去露营，开启露营模式后，车能持续对外放电，还会显示剩余电量能供多久，煮火锅、给相机充电都不用慌。

更惊喜的是千里浩瀚驾驶辅助H3方案，39项功能直接把同级别不少燃油车甩在身后。高速上开启NOA高速领航驾驶辅助，车辆会自动跟车、变道，遇到前车减速还会提前预判，我跑了趟120公里的高速，双手轻轻搭在方向盘上就行，不用一直踩油门刹车，到地方后脚都不酸。市区堵车时更爽，ICC+TLA+SGW城市跟车功能会自动保持安全距离，前车走就走、停就停，不用频繁切换油门刹车，早高峰的烦躁感都少了一半。

新手朋友爱的应该是全场景泊车，不管是侧方还是斜列车位，只要按一下按钮，车就能自己识别车位并停好，遇到旁边有车靠太近，还会自动刹车避免剐蹭。驾驶辅助功能开启时，车内的“小蓝灯”会亮，既能提醒周围车辆，也能让自己清楚知道系统在工作，这种细节真的很贴心。对了，新增的Lynk Sound沉浸音响也得夸夸，播放无损音乐时，低音浑厚、高音清晰，比我之前开的20万级部分合资车音质还好。

聊完智能，再说说燃油车的核心，动力。第三代领克03给了1.5T和2.0T两个选择，不管你是日常通勤还是偶尔想“撒野”，都能找到合适的版本。

先讲2.0T版本，这套Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机+爱信8AT的组合，数据上就很能打：272马力、400N・m，百公里加速6.5秒。对比现款，马力多了18匹，扭矩涨了50N・m，加速快了0.4秒。别觉得0.4秒不多，实际开起来差别特别明显，早高峰在环线超慢车，深踩油门的瞬间动力就上来了，变速箱换挡平顺得几乎没感觉，超车干净利落；周末去跑山，连续弯道里，出弯时轻点油门就能获得推背感，爱信8AT的换挡逻辑特别聪明，不会出现顿挫或延迟，过弯时的操控感，完全不像一台10多万的家用车。

如果平时主要在市区开，1.5T版本就够用了。181马力、290N・m的动力，起步不肉，低速行驶时变速箱也没有明显顿挫，红绿灯起步时，跟在2.0T的车后面也不会被落下太多。我实测市区油耗大概7.5L/百公里，加92号油，算下来每公里成本不到6毛钱，比很多SUV还省油，长期开很划算。

让我佩服的是领克03的赛事基因。作为“中国性能车家族”的基石，它衍生出了03+、03++、03TCR赛车等车型，其中03++的马力更是达到350匹，堪称中国高性能车领域的代表性车型之一。而且领克Cyan Racing车队用03TCR赛车在国际赛事上拿了六年七冠，这些赛道技术还反哺到了民用车上，比如底盘调校更稳，过弯时侧倾更小；油门响应更灵敏，开起来更有驾驶乐趣。这也是为什么同价位里，领克03的操控感能优于很多合资车的原因。

买车先看脸，第三代领克03的设计，绝对能戳中年轻人的审美。全新的猎风前脸特别有气势，低趴的姿态显得运动感十足，但又不会太张扬，平时开去上班、接孩子都不突兀。新增的极光银车色是我喜爱的，在阳光下会泛出细腻的金属光泽，比普通的黑白车更有质感，还不容易显脏，两周不洗车看起来还是干净的。

内饰也有惊喜，除了原来的暗曜黑，还多了炽热红和纯粹白两种选择。我试驾的炽热红内饰，红色座椅搭配黑色中控台，运动氛围直接拉满，而且座椅材质很软，包裹性很好，开2小时车也不觉得累；纯粹白内饰则更简约高级，适合喜欢干净风格的用户。触手可及的地方大多是软性材质，缝线也很工整，完全没有廉价感，比同价位的朗逸、卡罗拉内饰强太多。

必须提一下可选装的碳纤维驭风尾翼，1.5TD Halo和2.0TD Ultra车型都能选。这个尾翼不只是好看，高速行驶时能增加下压力，让车更稳，过弯时侧倾也更小。每次停车后，都有路人回头看，虚荣心直接拉满。空间方面也不用担心，我身高180cm，坐后排膝盖离前排还有两拳距离，头部也不局促，周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个人也不挤。后备箱能放两个24寸行李箱加一个背包，日常家用完全够。

“安全表现看领克”这句话真不是吹的，第三代领克03在安全方面依旧没让人失望。作为家用车，安全性是底线，而领克在这方面从来不会将就。

虽然官方没详细列安全配置，但从品牌一贯表现来看，高强度钢车身、多气囊、主动刹车这些基础配置肯定不会少。我试驾时特意试了主动刹车，前方突然出现模拟障碍物，系统不到1秒就识别到了，果断刹车，避免了“碰撞”；高速开到120km/h时，车身特别稳，就算遇到侧风，也没有明显晃动，双手握方向盘时特别有底气。

之前提到的39项驾驶辅助功能，其实也是安全保障的一部分。比如车道偏离预警，会在你不经意压线时提醒；盲区监测，变道时如果后方有车，后视镜会亮灯；疲劳驾驶提醒，开久了会提示你休息。这些功能虽然平时不显眼，但关键时刻能帮你避免事故，对家庭用户来说太重要了。

聊聊大家关心的价格。第三代领克03 11月限时指导价10.38万起，这个价格在10-15万紧凑级燃油车市场里，性价比表现很突出。

咱们横向对比一下：同价位的卡罗拉1.2T版本，只有116马力，百公里加速12秒，车机只能连个蓝牙，几乎没有智能辅助功能；朗逸1.5L版本更弱，加速12.6秒，内饰全是硬塑料。而第三代领克03，不管是2.0T的动力、Flyme Auto的智能，还是39项驾驶辅助功能，都比这些合资车强太多。

更给力的是金融政策，5年贷款3年0息。按入门版10.38万算，首付3万多就能提车，接下来3年不用还利息，每月还款大概2000块，刚工作的年轻人也能承受。我帮朋友算过，就算选2.0T顶配，首付5万多，月供也才3000出头，比很多人租车位还便宜。（活动详情请咨询当地经销商）

400多公里试驾下来，第三代领克03给我的感觉是“全能”，智能上打破了燃油车的刻板印象，比不少新能源车还懂用户；动力上不管是通勤还是跑山都能打；设计上颜值实用兼顾；安全上让人放心；价格上还很亲民。

如果你正在10-15万价位选燃油轿车，不想妥协动力，又想要智能配置，还看重安全和颜值，那第三代领克03是个不错选择。它用实力证明，燃油车也能有高智能、强动力表现，不用花20万也能买到“面面俱到”的车。

然后想说，在新能源快速发展的今天，领克还能坚守燃油车的纯粹，并用赛事基因和智能科技升级产品，这种态度很难得。如果你对它感兴趣，建议去4S店试驾一下，相信你会和我一样，被它的实力圈粉。