不想后悔，买AION i60，应该优先考虑哪一个配置？和同级竞品对比，这车有什么优势，又有什么劣势？现阶段，值不值得买？本篇文章，给你一个明确的答案。

限时焕新价，10.48万至13.08万，有增程，有纯电，而且增程和纯电的起售价一样，增程210千米的纯电续航，纯电有530千米和650千米两种续航，单看价格和续航能力，这车定价真不贵，和主打性价比的零跑B10、C10对比，都有一战之力。

新车还有10项限时权益，主要就是送全车头枕，送充电桩，然后除530标准版外，都送全车11扬声器。还有厂家承诺，烧一赔三，这个还挺有噱头的。

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再来看AION i60的内外设计，很中庸保守的造型，不算惊艳，却也足够耐看。4685*1854*1660mm的三围尺寸，2775mm的轴距，紧凑级SUV的定位。外观单色车漆全免费，双拼色要3000元。内饰三套颜色全免费。

好了，下面6个版本，我们具体配置，具体分析。先看增程版的入门款210标准版，限时价10.48万，1.5升的增程器，29.17度的中创新航磷酸铁锂电池，理论上，纯电续航210千米，实际应该能跑个一百大几，官方给出的亏电油耗呢，是百公里5.5升。底盘是前麦弗逊后多连杆结构，18寸的轮毂。具体配置，如图所示，整体来说，还算可以哈，有360全景影像，全景天幕，基础的L2，电尾门，前排座椅电动调节，方向盘加热，哨兵模式等功能。作为入门款车型，这配置能入，但如果你能加六千的预算，还是劝你看一下增程210进阶版。

6000元的差价，带来的舒适性配置提升可不小。首先轮毂从18寸升级为19寸，然后，前排座椅有了加热，通风，按摩，记忆功能，基本上就满配了。同时还多了手机无线充电，氛围灯，二排小桌板，外后视镜记忆、自动下翻等功能。这配置，11万左右的价格还是可以的，纯电续航和同价位车型对比，也算是比较长的。

增程版AION i60的主要竞争对手是，零跑C11的增程版，两款车型走的都是性价比路线。AION i60胜在价格更便宜，而且配置也更全面一点。零跑C11胜在尺寸更大，空间更大，另外高配有激光雷达，有高阶驾驶辅助系统。

再来看纯电版，530标准版，定价和增程版的起售价一样，10.48万。用的是62.27度的因湃电池，单电机前驱，具体的加速成绩没公布，但根据电机参数推测，零百加速应该在七秒左右。舒适性配置和增程的标准版对比，少了全景天幕，方向盘加热，电尾门，副驾座椅电动调节这几个功能，其他的功能配置保持一致。缩水这几个配置后，才做到纯电和增程同价，但给人的感觉就真的挺寒酸。纯纯的网约车配置，家用的话，欠点火候。

然后530进阶版，价格比基础版，贵了一万。整体舒适性配置，和增程的进阶版保持一致，纯电低配缩减的那些全景天窗，电尾门等功能，也都给加回来了。同时还新增了一套广汽的高阶驾驶辅助系统，包括高快路况下的NOA和辅助泊车功能。

在增程版上，这些舒适性配置差价是6000元。再加上纯电低配，缩减的那几个功能，所以总体舒适性配置方面的差价，8000元应该是有的。也就是这套驾驶辅助系统，2000元就给你了。整体来看，性价比还是挺高的。如果是家用的话，而且充电比较方便，这个版本就可以进行着重考虑了。

还是在纯电标配的基础上，加1.6万。电池换成了75度的中创新航，纯电续航提升至650km，电机功率提升了15千瓦，同时又多了全景天窗，电尾门，方向盘加热，副驾座椅电动调节等功能。

然后顶配的650进阶版，就是续航和配置的叠加，也就是入门的530标准版，加1万，升级到530进阶版，再加1.6万，升级电池和电机，也就是13.08万。

那么四个版本都看完了，我认为中间两个配置性价比比较高，也就是530进阶版和650标准版。低配和顶配，诚意不大。低配功能太寒酸。顶配，比530进阶版贵了1.6万，就仅仅是电池和电机的提升。差价1万左右还可以接受，1.6万，那就大可不必了。

纯电版AION i60的竞争对手，主要是深蓝S05，银河E5等车型。深蓝S05胜在全系宁德时代电池，银河E5胜在终端价格更实惠。而纯电AION i60，优势在于配置更丰富，而且有高阶的领航辅助系统。综合对比产品力，三者差距并不大。但结合AION其网约车的品牌定位来看，AION i60这款新车，要想有个不错的销量表现，还需在终端价格上，进一步拿出点诚意才行。

好了，你认为AION i60这款车，实力如何呢？它的月销量，你感觉能达到多少？来吧，评论区聊聊！