一项由德国汽车协会与电池数据公司联合开展的研究显示,插电式混合动力车(PHEV)电池在行驶约19.3万公里后,多数仍能保持超过80%的原始容量。其中,奔驰、宝马和沃尔沃等高端品牌电池衰减更慢,奔驰甚至在20万公里后仍维持稳定性能;而大众、福特和三菱车型则相对较早出现明显退化。研究指出,高价车型在典型使用条件下电池寿命更长,同时建议短途纯电用户优先考虑纯电动车型,以减少充电频次、延长电池健康。
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