2025年1-8月，中国激光雷达装车量达156.8万颗，渗透率突破10%——这意味着每10辆新车中就有1辆配备了激光雷达，而这一技术88%的全球市场份额掌握在中国企业手中。

在智能驾驶从L2向L3及以上级别演进的过程中，激光雷达完成了从“功能件”到“安全件”的身份转变。相比纯视觉方案，多传感器融合方案成为中国车企的普遍选择，其中激光雷达凭借其厘米级精度和三维空间建模能力，成为高精度感知的必要传感器。

技术优势直接转化为市场话语权。根据YOLE数据，全球车载激光雷达市场份额排名前四的厂商中，中国占据三席：禾赛科技（29%）、速腾聚创（29%）、图达通（21%），加上华为（9%），中国厂商合计占据全球车载激光雷达市场的88%份额。

价格拐点已经形成。通过芯片集成化技术，激光雷达价格大幅下降。禾赛科技通过自研芯片实现99.5%的降本，将主力ADAS激光雷达价格推向200美元以下；速腾聚创预计到2025年产品均价约为2000元人民币。

分析人士指出，价格下降推动需求激增。分价格带看，20-25万元车型成为激光雷达销量主力，10-15万元价位车型开始具备“可买可配”属性。截至2025年6月，激光雷达在新能源乘用车中的渗透率已达17%，并连续三个月保持在16%以上。

另一方面，高阶智驾需求快速增长。L3级以上自动驾驶带来责任主体转移，倒逼感知系统升级。多款瞄准L3级智驾的豪华车型已搭载多颗高性能激光雷达，L3配套4-5颗、L4配套7-10颗激光雷达成为常态。

割草机智能化催生百亿市场空间。根据灼识咨询数据，2024年全球智能割草机器人销量约38.35万台，市场规模61亿元，在割草机械市场渗透率不到2%。预计2029年渗透率将达到17%，市场规模约476亿元。

技术路线上，激光雷达有望替代RTK方案。QYResearch调研显示，2024年全球激光雷达割草机器人市场规模约5.5亿美元，预计2031年将达到22.1亿美元。

禾赛科技与MOVA签署一年30万台JT系列激光雷达供货协议，速腾聚创与库犸犸等客户签订三年120万颗采购协议，凸显了机器人领域需求的确定性。

中国激光雷达行业已形成“四巨头”格局。据统计，2024年单年激光雷达装机量首次突破百万台，禾赛、速腾、华为、图达通占据行业几乎全部份额。

龙头企业表现突出。2025年8月份禾赛车载主激光雷达装机量继续稳居行业第一，连续7个月市占率第一并保持高速增长，市场占有率已上升到46%。根据Yole Group数据，禾赛在全球车载激光雷达市占率第一、全球ADAS激光雷达市占率第一、全球L4自动驾驶激光雷达市占率第一。

盈利能力的改善同样显著。禾赛科技在2025年第二季度实现营收7.1亿元人民币，净利润突破4000万元人民币，成为国内首家盈利的激光雷达厂商。毛利率从2023年的35.2%提升至2024年的42.6%。

展望未来，该赛道的投资机会来自车载市场持续扩容。预计到2029年全球车载激光雷达市场规模将达到36.32亿美元。目前国内L2+级别自动驾驶汽车普遍配备1或2颗激光雷达，L4、L5级别需要更多数量。

此外，机器人领域增长迅猛。速腾聚创2025年上半年机器人业务收入2.21亿元，同比增长184.80%，占比从10.6%提升至28.2%。GGII数据显示，2024年全球机器人领域3D激光雷达市场规模为3.89亿元，2025年预计将实现翻倍增长，达到10.91亿元。

从技术追赶到市场领先，中国激光雷达产业用十年时间完成了从0到88%全球市场份额的跨越。随着智能驾驶向L3+级别迈进和机器人产业的爆发，已经建立起技术、成本和市场三重优势的中国企业，正在开启一个属于中国激光雷达的黄金时代。