Dodge 最初由 John Francis Dodge 和 Horace Elgin Dodge 兄弟于约 1900 年在密歇根州创立，他们起初在自行车/机修领域打拼。 Dodge 一直强调“美式肌肉车精神”——大排量发动机、粗犷设计、强调驾驶激情。最近几年，在电气化趋势下，Dodge 在保留“性能基因”的同时，也在向混合动力/电动车型转型。

Dodge 及其集团旗下的品牌（如 Jeep）曾通过与中国本地车企的合资方式进入市场。例如，合资企业 GAC‑FCA（又名广汽菲亚特克莱斯勒）在中国生产 Jeep、Fiat 等车型。合资公司在 2017 年达到高峰（例如 GAC-FCA 销售超过 200 000 辆）后，销量开始大幅下滑。 最终：2022 年该合资企业宣布终止合作，并于 2025 年正式被中国法院宣告破产。

Dodge 退出中国后，将资源重新收束于核心性能技术，如今坚持研发 V8 不仅是延续肌肉车精神，也让人开始思考：当品牌回到最擅长的赛道，它是否仍有机会重返中国？

据motor1报导，母公司 Stellantis 正在美国投入 100 亿美元 用于制造业升级，明确支持 Chrysler、Dodge 和 Jeep 品牌。 其中一个最受瞩目的动向：Dodge 再次把目光投向「V8 肌肉车」路线。

此次资金将用于重启伊利诺伊州和密歇根州的关闭厂房，招聘数百名员工。 虽然官方尚未确认具体车型，但报道指出：一款新 V8 肌肉车“可能正在酝酿中”。 更早前，Dodge 已取消高性能 EV 项目 Charger Banshee，转而聚焦燃油驱动性能车。

在电动化浪潮下，Dodge 选择“重回传统性能”路线，意味着品牌想重新定义肌肉车精神。对于肌肉车迷来说，一台全新 V8 车型将是情怀 + 实力的结合。从制造投资层面看，Stellantis 的大额投入表明这是一个长期战略，而不仅仅是「概念炒作」。若成真，这将是市场中少数坚持 V8 自然吸气的大排量肌肉车，对比主流的涡轮、小排量、甚至纯电车型，有其差异化优势。