以前大家聊到行政级豪华车这个价位的车，开口闭口都是 BBA，仿佛增换购时就没有其他选项。但现在不一样了，随着汽车产业从机械时代迈入智能电动新纪元，“豪华” 的定义正在悄悄改变。蔚来 ET9 就是在这样的市场背景下推出的，作为蔚来十年技术积淀的成果，它一登场就吸引了不少关注。从产品背景来看，蔚来 ET9 可不是随便推出的一款车型，而是汇聚了蔚来十年技术结晶与全球高端科技的集大成者。再说说大家关心的售价，它定在 76.8 - 81.8 万这个区间，这个价格在行政级豪华车市场里，性价比可不算低，接下来咱们就从各个方面好好聊聊这款车。

走近蔚来 ET9，第一感觉就是大气。车长超过 5.3 米，这个尺寸在行政级车型里很有优势，车身线条流畅又规整，没有多余的复杂设计，却透着一股沉稳的商务范儿，不管是开去谈生意还是日常使用，都特别有面儿。

前脸的设计很有辨识度，大灯的造型精致，点亮之后效果很不错，不会显得浮夸。车身侧面的比例很协调，车窗的线条从车头延伸到车尾，营造出一种修长的视觉效果。轮毂的设计也很有讲究，样式新颖，搭配车身整体风格，既保持了行政级车的稳重，又多了几分科技感，不会让人觉得老气。

车尾的设计简洁大方，尾灯的造型和大灯相呼应，点亮后辨识度很高。整体来看，蔚来 ET9 的外观没有走激进路线，而是在稳重中融入了科技元素，很符合行政级豪华车用户的审美，不管是年轻人还是成熟的商务人士，应该都会喜欢这样的设计。

坐进蔚来 ET9 的车内，第一印象就是精致。内饰的做工很细腻，不管是摸得到的地方，还是视觉能看到的细节，都处理得很到位。用料方面也很实在，大面积的软性材质包裹，触感舒服，不会有廉价的塑料感。

中控台的布局很规整，没有过多复杂的按键，操作起来很方便。中控屏的尺寸不小，显示效果清晰，反应也很流畅，日常使用起来很顺手。车内的色彩搭配也很和谐，不管是深色系还是浅色系的内饰，都能营造出温馨又高级的氛围。

细节方面，车内的缝线均匀工整，各种部件的拼接处也很紧密，看不到明显的缝隙。就连车门上的储物格，都做了植绒处理，既能减少物品晃动产生的噪音，又显得很有质感。整体来说，蔚来 ET9 的内饰不仅看着高级，用着也舒服，能让人在车内感受到满满的诚意。

作为一款行政级豪华车，空间表现肯定不能差，蔚来 ET9 在这方面就做得很到位。先说说前排空间，不管是头部空间还是腿部空间，都很充裕。身高 180 厘米的人坐进去，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤，长时间开车也不会觉得憋屈。

后排空间更是这款车的亮点，它采用了 “行政桥” 原生四座布局，把中控台延伸到后排，这样后排乘客的乘坐体验就提升了不少。后排腿部空间非常宽敞，就算是翘个二郎腿也完全没问题。而且后排座椅的包裹性很好，坐上去很舒服，不管是短途出行还是长途旅程，都能让人放松下来。

除了乘坐空间，储物空间也很实用。车门上的储物格能放下不少东西，比如水杯、雨伞之类的日常用品。后备箱的空间也不小，放几个行李箱完全没问题，不管是商务出行带资料和行李，还是家庭出游装东西，都能满足需求。整体来看，蔚来 ET9 的空间设计充分考虑了用户的实际需求，不管是驾驶者还是乘坐者，都能在车内享受到宽敞舒适的空间。

开上蔚来 ET9，能明显感觉到它的动力很强劲。它的最大功率达到了 520kW，零百加速只要 4.3 秒，这样的动力表现，在行政级豪华车里面可不多见。不管是在城市道路上超车，还是在高速上加速，都能给人很足的信心，轻轻踩下油门，就能感受到源源不断的动力输出，不会有肉的感觉。

更让人惊喜的是它的补能技术，解决了很多人担心的电动车补能焦虑。它采用了全域 900V 超高压架构，最高电压能达到 925V，搭配 1200V 碳化硅功率模块，5 分钟快充就能补充 255 公里续航，3 分钟就能完成极速换电。平时在机场接送客户的时候，喝杯咖啡的时间就能完成能量补给，一点都不耽误事。

而且蔚来在全国已经布局了超 4600 座换电站，覆盖了 95% 的高速路网，不管是长途出行还是日常使用，都不用担心找不到补能的地方。这种补能的便捷性，在同级别车型里可是很有优势的，也让很多用户对电动车的看法有了改变，不用再担心半路没电的问题。

虽然蔚来 ET9 车长超过 5.3 米，但开起来一点都不觉得笨重，反而很灵活。它配备了 SkyRide 天行底盘系统，集成了全线控转向、后轮转向和全主动悬架的智能辅助底盘，彻底摒弃了机械连接，用电子信号驱动，1ms 内就能完成信息处理与响应，每秒 1000 次的扭矩调整让车身控制特别精准。

在狭窄的停车场，它的优势就体现出来了。8.3° 大角度后轮转向，让它的小转弯直径只有 10.9 米，掉头泊车就像紧凑型车一样灵活，就算是新手司机，也不用担心停车难的问题。在高速行驶的时候，稳定性也很好，当系统监测到侧风或路面起伏时，全主动悬架能提前 500 毫秒调整阻尼，30km/h 通过连续减速带时车身晃动幅度只有 1.5°，坐在车里很平稳，不会有颠簸的感觉。

转向系统也很精准，转向指令传输延迟低至 5ms，还能实现场景化调校。低速的时候，转向传动比 6:1，单边旋转 240° 就能打满方向，操作起来很轻松；高速的时候，后轮同向转向，提升了车身的稳定性。不管是在山路弯道，还是在拥堵的城市道路，都能给驾驶者很好的操控体验，让人开着很有信心。

对于行政级豪华车来说，安全性能可是重中之重，蔚来 ET9 在这方面做得很全面。它配备了 9 气囊系统，其中还包括中央气囊，能在碰撞的时候给车内人员全方位的保护。而且它还有碰撞主动防御技术，在预判碰撞时能抬高撞击侧底盘，减少碰撞带来的伤害。

在突发情况方面，它的表现也很出色。120km/h 双轮爆胎时，VMC 车辆运动管理系统能在 300ms 内切断受损车轮动力，调整剩余三轮扭矩，将侧倾角控制在 1.5° 以内，让车辆平稳停下，最大程度保证车内人员的安全。

智能辅助方面，它搭载了双 5nm 自研芯片，配合 31 颗智驾辅助传感器和 3 颗激光雷达，能实现 350 度全域感知，处理 40 万平方米范围内的环境数据。在行驶过程中，能及时发现周围的情况，给驾驶者提醒，减少事故发生的概率。不管是日常通勤还是长途出行，这些安全配置都能让人心里很踏实，感受到满满的安全感。

总的来说，蔚来 ET9 在外观、内饰、空间、动力、操控和安全等方面都有很出色的表现。76.8 - 81.8 万的售价，能有这样的产品力，在行政级豪华车市场里很有竞争力。对于正在考虑增换购行政级豪华车的用户来说，蔚来 ET9 确实是一个值得考虑的选择，它打破了传统豪华车的局限，带来了不一样的体验，也让大家看到了行政级豪华车市场的新可能。