沈晖过去做成了不少大事，他帮助吉利公司收购沃尔沃品牌，还把XC60车型引入国内生产，销量一直很好，但他自己创办威马汽车之后，没有把精力放在继续钻研技术上，反而先去琢磨怎么讲好故事、拉来投资，结果车没真正造明白，资金却已经烧完了。

温州和黄冈的工厂投入了上百亿资金，实验室每年消耗五个亿，但车辆生产一直无法稳定，供应链也陷入混乱，2020年疫情暴发后，月销量从三千辆跌至五百辆，连基本运营都难以维持，其他企业通过代工控制成本，威马却坚持自建工厂承担折旧压力，这种模式已经行不通了。

2021年公司亏损八十二亿元，老板给自己发了一亿多工资，员工和供应商都感到意外，三次上市尝试都以失败告终，资金链彻底断裂，付款期限延长到十八个月，设备被用于抵债，最终工厂也停止运营，2023年沈晖出席慕尼黑车展后直接飞往美国，其家人早已移民国外，法院认定公司拖欠员工薪资四千万元，欠供应商货款十七亿元，还欠吉利集团六亿多元专利费，总负债超过两百亿元。

车主的情况确实很糟糕，APP经常出问题，车机系统一直停留在三年前的版本，连OTA升级功能都没有，配件只能找二手零件凑合使用，智能座舱基本成了摆设，维权群里大家都在抱怨，却没人处理也没人维修，这辆车说是智能车，其实更像一件电子废品。

沈晖发的最后一条微博转发了南昌舰下水的事，下面的评论都在说他是骗子让他回中国，这不是他一个人的问题，是一帮人把技术当成融资工具的结果，现在市场已经不相信那些PPT了，只看你能不能按时交车、控制成本还有做好服务，那些靠讲故事撑起来的新造车公司早晚会被现实打回原形，下一个倒下的会是谁大家其实都很好奇。