今天晚上预售的N6的确给了我们很大的惊喜，记得19年刚入职没多久就碰到14代轩逸上市，12.99万的价格给当时国内紧凑型家轿对手狠狠的上了一课。

但今日不同往昔，随着自主品牌在纯电和插混方面的强有力投入，让市场变得日益白热化！合资品牌，特别是日系的品牌护城河：低油耗、高保值逐渐坍塌，就在这个时候像东风日产N7、广汽丰田铂智3X、以及广汽本田P7陆续投放市场，让市场占有率逐渐下滑的合资品牌避免了在这个浪潮中迷失前进的方向。

当我们打开懂车帝N7月度销量榜，凭借合资反攻自主品牌第一人的光环从4月份的几百台一路飙升至8月份的一万多台，本想着旺季到来后面的销量会一直站岗1万加，结果却不尽人意。所以这个时候亟需新的关注度，个人觉得N6以救火队员的身份抢先开启预售。

我们再看个细节，N6的口号是上市即交付，熟悉合资品牌的都知道，放在以前，新车型上市不得拿几个月在各个渠道预热，再让客户等上一两个月提车。现实情况确是，我们面临的是更年轻的消费群体，一个佛系加冲动相互割裂的客户群体、一个被短视频培养起来的客户群体，他们的心里就是个及时行乐，多巴胺受体。他们不可能像父辈那样为了某些匠人精神等待几个月的提车周期。他们需要的就是奶头乐，想就要马上做，定就要马上交；所以这上市即交付值得点赞，说明厂家是真的了解了中国市场，了解了现在的客户需求。侧面也反映了厂家对产品品质的自信，毕竟技术日产不是吹出来的。

最后我们来看一下后市行情，拿中配11.19举例，预估3个点的基础返利，各种KPI、终端销售、市场支援等算3000，加起来就是6000左右的成本。不考虑对手某迪的秦系列、某利的银河，终端初期肯定没有任何其他让利，这样的情况应该能坚持到过年，这是一级市场。对于二级市场包括各种直播卖场预估2000的让利，二级经销商是现在触及四五线客户的神经末梢，他们能很大程度上左右终端客户的购买方向，对于他们来说，新产品引流、合理的利润覆盖经营成本，快进快出，定的时候有车，自然会大力推给客户，毕竟有钱赚才有动力。