如今汽车市场里，新能源与燃油车各有拥趸。新能源车的低能耗、强动力和高科技配置让人眼前一亮，燃油车的高性价比与成熟驾乘体验也圈粉不少用户。国产车企蔚来旗下的乐道 L60，今年 9 月刚推出长续航车型，价格锁定在 25 万左右区间，综合来看，在同价位车型中竞争力较为突出，不少打算购车的朋友都对它很关注。

选车是件需要仔细琢磨的事，毕竟一辆车要陪伴自己好几年，从日常通勤到家庭出游都离不开它。今天就以乐道 L60 2025 款 707km 长续航四驱版为对象，从外观、内饰、智能化配置、动力续航到安全性能，一步步拆解分析，帮大家弄明白这款车到底合不合自己的需求，购车时能有更清晰的判断。

外观设计：颜值与实用性的平衡，满足不同审美需求

先看车头部分，这款车采用封闭式前格栅，搭配大尺寸梯形进气口，整体风格简洁又大气。现在不少新能源车都偏爱封闭式格栅设计，一方面契合电动车的定位，另一方面能降低风阻，对提升续航有实际帮助。车头两侧的分体式大灯组造型很有辨识度，再加上上方 “L” 形日间行车灯，两者相互呼应，晚上点亮后视觉效果很突出，走在车流中很容易被注意到。

车身侧面线条流畅，采用轿跑式车身造型，车顶线条从车头优雅延伸至车尾，勾勒出溜背轮廓，这种设计很对年轻人胃口，运动感十足。值得一提的是，它的溜背造型没有过度压缩后排头部空间 —— 很多溜背车型为了颜值会牺牲实用性，这款车在这一点上把握得不错，兼顾了美观与乘坐体验。

隐藏式门把手是当下不少车型的常见设计，这款车也配备了。它不仅能提升整车科技感，还能减少风阻，对降低能耗有一定帮助。搭配大尺寸铝合金轮毂，进一步强化了运动属性。不过这里要给大家提个醒：大轮毂虽然好看，但后期更换成本比小轮毂高，日常开车也要多留意路况，避免磕碰导致轮毂变形，维修起来可不便宜

车尾部分，狭长的熏黑尾灯与前大灯形成呼应，点亮后效果出众。上翘的小鸭尾设计既俏皮又实用，高速行驶时能提供一定下压力，帮助提升行驶稳定性。尾门中央的折面和牌照架让车尾更有层次感，不会显得单调。

车身配色方面，厂家提供了星空黑、海岸蓝、远山青、雪山青等多款选择。大家选颜色时可以结合自己的喜好和使用场景：如果是家用，浅色系会更温馨，而且耐脏性不错，平时不用频繁洗车；如果喜欢个性风格，深色系更显质感，但雨天或沾了灰尘后会比较明显，洗车频率可能要高一些。

这里还有个实用建议：选颜色时最好能看到实车。图片上的颜色受光线、拍摄角度影响，和实际在阳光下看到的效果可能有差异，比如有些浅色在图片里偏亮，实车可能更柔和。另外，部分颜色可能需要额外加钱，提车时间也会更长，这些都要提前和销售沟通清楚，避免后期出现预算超支或等待时间过长的问题。

内饰布局：大空间 + 高舒适，兼顾家用与储物需求

乐道 L60 2025款707km 长续航四驱版定位中型 SUV，车身尺寸为 4828mm×1930mm×1616mm，轴距达到 2950mm。这样的尺寸对于家庭日常出行来说完全够用：周末带家人去周边游玩，后排坐三个成年人也不会拥挤；平时接送孩子、买菜，上下车方便，车内也能放下孩子的书包、购物袋等物品。

车内座椅采用 2+3 布局，全系标配仿皮材质座椅，还可以选装 Nappa 真皮座椅。仿皮座椅手感细腻，坐上去舒适度不错，日常使用足够；如果预算允许，追求更高质感，Nappa 真皮座椅是更好的选择 —— 它的透气性和柔软度更出色，夏天久坐不会闷汗，冬天也不会像仿皮那样冰凉。

座椅都采用人体工学设计，对驾驶者腰背部的支撑性和包裹性很好。很多人开长途会觉得腰酸背痛，这款车的座椅能有效缓解这种情况，连续开两三个小时也不会觉得太累。比如我之前开朋友的车跑过一次长途，单程三个小时，下车后腰没有明显酸痛感，这一点对经常跑高速的人来说很友好。

全车座椅都支持电动调节，比手动调节省力多了。而且车内标配女王座椅，主副驾座椅能实现前后移动、靠背调节、高低调节，还能调节腰部、头枕，副驾甚至有腿托调节功能。大家可以根据自己的身高和坐姿习惯调整：个子高的人可以把座椅调低，腿托拉长，让腿部有足够伸展空间；个子矮的人把座椅调高，能更清楚地看清前方路况，开车更有信心。

第二排座椅支持靠背调节，乘客想坐直看风景，或者倾斜着休息都可以。前排座椅有加热、通风、记忆、按摩功能，第二排也有加热和通风功能，这些配置在不同季节都很实用：冬天打开座椅加热，坐上去暖暖的，不用忍受冰冷的座椅；夏天开通风，能避免久坐出汗带来的不适；长途开车时，打开座椅按摩，能缓解腰背部肌肉疲劳，让驾驶更轻松。

空间表现上，不管是前排还是后排，都不会有局促感。后排坐 1 米 8 的成年人，头部和腿部都能留出一定空间，甚至能轻松翘起二郎腿 —— 我身边有个 1 米 85 的朋友坐过后排，说腿部空间还挺充裕，不会觉得膝盖顶到前排座椅。家里有老人或小孩的话，上下车也方便，车门开启角度够大，不用弯腰挤进去。

除了乘坐空间，储物收纳能力也是选车时要考虑的重点。这款车全车有不少灵活的收纳区域，比如手套箱、门板储物箱、中央扶手箱等。平时随身携带的手机、钱包、钥匙，孩子的玩具、零食，都能找到合适的地方放，不会到处乱堆，让车内保持整洁。比如门板储物箱能放下瓶装水和折叠伞，中央扶手箱深度够，能装下纸巾、充电线等小物件。

后排配备可调节杯架，能适配不同尺寸的水杯 —— 老人用的保温杯、小孩用的吸管杯都能稳稳固定，不会因为行车颠簸倾倒。前后排都有扶手，老人和小孩上下车时能扶一下，增加安全性，避免不小心摔倒。

后备箱装载能力也很出色，常规容积 495L。平时买菜、购物，或者短途出行带行李，这个容积完全够用；如果要装大件物品，比如孩子的婴儿车、玩具车，或者露营需要的烧烤架、帐篷、天幕、折叠椅，把后排座椅按 40:60 比例放倒后，后备箱容积能扩展到 1505L，一下子能装下很多东西。我之前帮朋友搬家，用这款车装过几个纸箱和小型家具，空间完全够用，不用额外叫货车。

更贴心的是，放倒后排座椅后铺个充气垫，就能变成 “露营大床房”。一家人去露营，白天可以躺在上面，通过不可开启的全景天窗晒太阳 —— 不用担心晒黑晒伤，因为车内用了高强度隔热玻璃，有防紫外线和隔热功能，既能享受阳光，又能保护皮肤，同时还能让车内采光更好，视野更开阔。到了晚上，躺在上面能无遮挡观星，把星空美景尽收眼底，这种体验特别惬意。

如果想让露营氛围更到位，还能唤醒语音助手，打开音乐功能，再配合 1600 万色氛围灯和主动式环境氛围灯。车内有 18 个扬声器，采用 7.1.4 音响布局，还有天空声道，能营造出杜比全景声音效，音乐在耳边环绕，不管是听舒缓的轻音乐还是动感的流行歌，效果都很好，能让人彻底放松下来。

智能化配置：便捷操作 + 实用功能，提升驾驶体验

坐进车内，中控台上 17.2 英寸的 3K 分辨率中控屏特别显眼，旁边还有 13 英寸 HUD 抬头显示。屏幕尺寸大，显示效果清晰，不管是看导航地图还是操作车机功能，都能看得很清楚，不用眯着眼睛找按钮。HUD 抬头显示更方便，能把车速、导航路线等重要信息投射到前挡风玻璃上，驾驶者不用低头就能看到，减少分心，提高行车安全性 —— 比如在高速上，不用低头看仪表盘，就能知道当前车速，避免超速。

这款车搭载 SkyOS 天枢车载智能系统，内置高通骁龙 8295P 车载智能芯片，还有 OSD 辅助驾驶操作系统，配备 NVIDIA DRIVE Orin 辅助驾驶芯片，辅助驾驶芯片算力达到 254TOPS。芯片性能直接影响车机流畅度，高通骁龙 8295P 和 NVIDIA DRIVE Orin 都是行业内口碑不错的芯片，性能有保障。日常使用中，打开导航、切换音乐、调节空调，车机反应都很灵敏，不会出现卡顿 —— 我之前试过连续操作多个功能，车机依然流畅，没有延迟。

车内支持原厂原机手机互联映射，苹果和安卓手机都能轻松连接。连接后，手机上的导航、音乐能投射到车机屏幕上，操作更方便。比如用手机导航时，不用盯着小屏幕，直接看车机大屏就行，路线更清晰。同时，车机还配备高德地图、蓝牙 / 车载电话、道路救援服务、车联网等功能：高德地图能实时更新路况，避开拥堵路段，比如上下班高峰，能帮你找到更顺畅的路线；蓝牙电话方便开车时接打电话，不用手举着手机，保证双手不离开方向盘；道路救援服务也很实用，如果车辆出现故障，随时能呼叫救援，不用自己到处找维修店。

语音识别控制系统和语音免唤醒功能是这款车的亮点。在车内任意位置喊一声 “小乐小乐”，语音助手就能迅速回应，而且支持连续对话，不用每次说话都重新唤醒。比如可以说 “小乐小乐，打开空调调到 24 度，再播放周杰伦的歌”，语音助手能准确识别并完成操作，不用手动按空调按钮或找音乐 APP。这对驾驶者来说很方便，开车时不用分心操作车机，专注于路况。

车机系统支持 OTA 升级，一年能升级 4 次。通过 OTA 升级，能优化车机功能，修复小 bug，还能增加新功能，让车辆智能化水平保持在较好状态。比如后期可能会增加新的语音指令，或者优化导航的实时路况更新速度，让使用体验越来越好 —— 不用去 4S 店，在家就能完成升级，很省心。

辅助驾驶配置方面，这款车的硬件基础很扎实：11 个车外摄像头，前向探测距离达到 687m，还有 2 个车内摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达。这么多传感器能精准感知周围环境，比如能识别前方车辆、行人、红绿灯，还能探测侧方来车，为辅助驾驶功能提供数据支持，让辅助驾驶更可靠。

全系标配 L2 级辅助驾驶功能，其中定速巡航在跑高速时特别实用。提前设定好速度和跟车距离，车辆能自动跟前车保持安全距离，前车加速它也加速，前车减速它也减速，不用频繁踩油门和刹车，大大减轻长途驾驶的疲劳感。不过要注意，定速巡航不是 “自动驾驶”，还是要集中注意力，随时观察路况，不能完全依赖系统 —— 比如遇到突发情况，还是需要人工及时干预。

车道保持辅助功能也很有用，能实时监测车辆行驶轨迹。如果驾驶者分心导致车辆偏离车道，系统会及时发出警报，还会轻微调整方向盘，帮助车辆回到车道内。比如长时间开车容易犯困，不小心偏离车道时，这个功能能及时提醒，避免发生危险，对经常跑高速的人来说很重要。

高速 NOA 功能需要选装，包含自动跟车、进出匝道、变道辅助、自动超车等功能。跑高速时，系统能根据导航信息和实时路况，自动完成变道、超车，还能准确进出匝道。快要到目的地时，会提前控制车速，帮助顺利驶出高速。比如从 A 城到 B 城，高速上需要变道超车、过匝道，有了这个功能，不用频繁手动操作方向盘，驾驶更轻松 —— 不过使用时还是要留意周围车辆，不能完全放手。

城市 NOA 功能同样需要选装，对新手司机很友好。市区开车，早晚高峰拥堵、车辆加塞是常事，新手很容易紧张。有了城市 NOA 功能，系统能帮助应对这些复杂路况：比如在拥堵路段自动跟车，保持安全距离；遇到加塞车辆时，能及时减速避让；需要变道时，会观察侧方车辆情况，在合适时机变道。新手司机用这个功能，能减少开车时的焦虑，慢慢积累驾驶经验。

自动泊车入位功能是新手的 “救星”。很多新手在停车场倒车入库时，总把握不好方向和距离，容易刮蹭。有了这个功能，到达停车场后，系统会自动识别车位，然后控制车辆完成倒车入库，不用自己操作方向盘和油门刹车。不过使用时要注意，先确认车位周围没有行人或障碍物，避免出现意外 —— 比如有些停车场车位比较窄，或者旁边有柱子，还是要多观察。

360 度全景影像能提供车辆周围的全景视图，不管是停车还是在狭窄路段行驶，都能清楚看到周围情况，避免因视线盲区导致刮蹭。比如在小区里行驶，遇到小孩突然跑出来，通过全景影像能及时发现；停车时，能看到车轮与路沿的距离，避免车轮蹭到路沿。我身边有个新手朋友，就是靠这个功能，慢慢克服了停车的恐惧。

哨兵模式对车主来说也很重要，能连接车机实现车辆监控、远程控制、充电预约等功能。如果有人碰瓷或损坏车辆，车上摄像头会实时记录，还会第一时间通过手机提醒车主。车主能通过手机查看车辆周围情况，保留证据，避免财产损失。另外，远程控制功能很实用：夏天提前打开空调，上车时车内就很凉爽；冬天提前预热，不用坐进冰冷的车里。充电预约功能也方便，能设置在电价低的时间段充电，节省电费。

动力续航：强劲动力 + 长续航，满足不同出行场景

乐道 L60 2025 款 707km 长续航四驱版是纯电动车型，搭载永磁 / 同步纯电动电动机，最大功率 340KW，最大马力 462Ps，最大扭矩 440N・m，匹配电动车单速变速箱，采用前后置双电机布局。这样的动力参数，不管是日常城市通勤，还是长途高速行驶，都能轻松应对。

日常在市区开车，起步轻快，加速顺畅，超车时很有信心。比如在路口绿灯起步，能快速跟上车流，不会被后车催促；需要超车时，踩下加速踏板，动力响应及时，不用提前预留很长的加速距离。百公里加速 4.6 秒，这个成绩在同级别纯电动车型中表现不错 —— 如果想体验速度感，切换到运动模式，能感受到明显的推背感，但在市区道路上，还是要遵守交通规则，控制好车速，避免超速。

最高车速可达 203km/h，不过国内道路很少有机会跑到这个速度，而且为了安全，不建议开这么快。这款车的换挡很丝滑，没有顿挫感，驾驶体验流畅 —— 不管是低速行驶还是高速巡航，都不会有明显的换挡冲击，乘坐起来也更舒适。

它支持运动、雪地、ECO / 经济、标准舒适等多种驾驶模式切换，不同模式适合不同场景：市区通勤想省电量，选 ECO / 经济模式，动力输出平缓，能耗更低，比如上下班单程 20 公里，用 ECO 模式比运动模式能多跑 10 公里左右；下雪天路面滑，切换到雪地模式，动力输出更柔和，牵引力控制更精准，避免车轮打滑，提高行驶安全性；跑高速选标准舒适模式，动力足够，驾驶起来轻松，乘客也不会觉得颠簸；想体验驾驶乐趣，就用运动模式，加速更强劲，操控感更好。

底盘方面，采用前连杆支柱式 + 后多连杆式独立悬架组合，驱动方式为双电机四驱。这样的底盘调校，既提升了操控性能，又保证了乘坐舒适性。在复杂路况行驶时，比如过减速带或坑洼路面，弹簧回弹速度干脆，滤振性不错，能过滤掉大部分振动，车内乘客不会有明显的颠簸感 —— 比如过小区门口的减速带，不用特意减速很慢，车内感觉比较平稳。

高速行驶时，车辆很稳定，不会左摇右晃。即使遇到侧风，也能保持良好的行驶轨迹，给驾驶者足够的信心。方向盘转向精准，指向性好，转动起来轻盈，不管是女性司机还是新手，操作起来都不费力 —— 比如在市区掉头，不用费很大劲转方向盘，单手就能轻松操作。

续航方面，这款车标配 85kWh 容量的中创新航三元锂电池，CLTC 纯电续航里程 707km，百公里耗电量 12.4kWh，电能当量燃料消耗量 1.44L / 百公里。这样的续航里程，日常城市通勤完全够用：比如每天上班来回 20 公里，一个月按 22 个工作日算，总共 440 公里，充一次电足够用一个月，不用频繁去充电桩，很方便。

如果需要长途出行，707km 的续航也能满足大部分需求。比如从北京到济南，大约 400 公里，单程不用充电，到目的地后再找充电桩就行。而且它支持高压 900V 快充平台，充电速度很快，从 10% 充到 80% 只需要 0.42 小时（约 25 分钟）。