丰田在日本那边悄悄地推出了一个新款的埃尔法(图片|配置|询价)车型，它的价格定在510万日元，这个版本的埃尔法和我们平时常见的那种不太一样，它没有配备电动座椅，也没有装氛围灯，就连轮毂都是用钢制的，但它还是保留了那个宽敞的内部空间，采用的是8座的布局设计，轴距没有变化，动力系统也继续使用2.5升的混合动力，在省油和耐用性方面表现得很实在。

这辆车不是针对中国市场开发的，目前只在日本销售，丰田公司没有提到要引进到中国，也没有说起平行进口的事情，他们其实是在做市场测试，看看普通家庭会不会接受这款不够豪华的埃尔法，现在日本家庭结构发生了变化，老年人增多、孩子减少，人们更看重实用性而不是面子，小型企业主、医疗运输行业以及多代同堂的家庭才是这款车的目标客户。

以前埃尔法在中国市场受欢迎，是因为平行进口商把这款车包装成“移动头等舱”，配备3.5升V6发动机、按摩座椅和电动侧滑门，这些高端配置堆砌出强烈的身份感，现在日版车型直接去掉这些豪华元素，回归到实用工具车的定位，这不是简单降价，而是丰田调整了产品策略，丰田明白不同地区的消费者需求不一样，不能用一个版本应对所有市场。

如果你真花七十多万买辆埃尔法，那多半是为了让别人高看你一眼，但在日本那边，人们选这车图的是自己开着舒服、用着省心、不容易坏，这两台车本质上根本不是一回事，价格能差到四五十万以上，也不是因为造车的成本真有这么大差距，而是两种人的消费心态完全不同，一种是为别人眼光买单，一种是为自己实际需要花钱。

这种策略确实很聪明，比如iPhone SE和奔驰A级，它们都是利用品牌优势向下拓展市场，但丰田的做法更彻底，它不依赖品牌光环硬撑场面，而是重新定义车辆的标准——空间足够宽敞、油耗低、而且故障少，这就够了，豪华感不是靠堆砌配置得来的，而是由实际使用场景决定的，日本社会面临老龄化问题，人们并不需要太多花哨的功能，能多坐人、跑得远、还省钱，就是一辆好车。

这车要是真的进入中国市场，估计会有不少人愿意购买，毕竟不是每个车主都在乎后排有没有按摩功能，有些人就是想要一辆可靠的大车，用来接送孩子、搬东西或者跑长途，关键在于我们是否能够接受一辆不那么豪华的埃尔法，以前买它可能是为了面子，让人羡慕，现在更多人买车图的是实用和方便。

丰田这次没有搞促销活动,也没有参与价格战,它是在悄悄改变行业规则,以后豪华车的标准可能不再是配置表上的数据,而是驾驶员坐在车里的实际使用感受,这个转变既有趣又现实,人们口头上说不喜欢虚荣,但实际购车时还是会考虑别人的看法,丰田现在提供了另一种选择,就看消费者是否愿意接受这种新标准。