去年国庆节那天，我在高速路上亲眼看见了两个世界。一边是充电桩那儿排了三公里的纯电动车，司机们急得直跺脚，有的干脆下车溜达到服务区买水。那边加油区却轻松得很，增程车主提着油枪，五分钟就搞定了，开着车走了，脸上都是得意的笑。有个大姐后来跟我讲，她本来也是一辆纯电车的主子，那次堵得差点被拖车，第二天就去换了增程，现在每天上下班当纯电用，跑长途还能加油，这才叫自在。

说真的，那些充电站现在就是个难题。听说全国现在才那么几千个快充桩，县城里找都找不着。有老板吐槽，建一个快充桩要花普通充电桩八倍的钱，还得改造电网，这谁受得了啊。光是铺这么几个，估计得再等个五年八年。换电站更离谱，大部分都在江浙沪那一带，跑高速去玩的时候根本找不到。前两天新闻还说了，连蔚来自己的换电站有时候都没电池能换，这不是玩人呢吗？

增程车这招倒是走对了。现在市面上好多车都配了四十大几度的电池，比如理想那个新车，电池比好多纯电动车还大，开纯电能跑两百多公里。上班族要是天天上下班，一周充两次电就够用了。油箱反而越做越小，一般都不超过五十升。你想想看，一个油箱能撑三周不用加，既不占地方又省油钱，多划算。

专家们算了算，最快得到2028年，地级市的充电站才能勉强跟上需求。换电站？那得等到2035年后头。可车企们哪坐得住，现在都两到三年就要出个新车型呢。难怪有人说，等充电站建设好，增程技术说不定都换代好几回了。

不过增程这路数也不是长远之计。听说电池技术马上又要突破了，到时候能量密度上来，纯电可能真能解决所有问题。但这几年还是得看增程的，毕竟加油站早就在哪儿摆着，不用等。就像有人感慨的，这事儿吧，没准哪天充电站全铺开了，反而没人买增程车了，但这几年的仗肯定是增程占上风。

其实仔细想想，这事儿还真不好说谁对谁错。充电站搞不好，用户总得活下去吧。反过来要是都堆增程，纯电动车的研发动力会不会受影响？不过现在老百姓最关心的，还是今天能开车出门，明天能顺畅回家。那些专家们坐在办公室里规划的未来，到底能不能真给咱老百姓带来方便，还要慢慢看呢。