我，一个在车圈摸爬滚滚打了十几年的老炮儿，开过的车没有一百也有八十。坦白说，刚开始让我去试驾一台国产燃油SUV，我心里还有点小嘀咕。但当我把这台星越L(图片|配置|询价)东方曜系列开了整整一个礼拜，跑了市区、飙了高速、甚至还去郊区走了段烂路之后，我只想说：合资品牌的好日子，是真的到头了。不是我说大话，那85万辆的销量，背后全是实打实的真功夫，绝对不是靠营销吹出来的。

一坐进去，这哪是十几万的车，这是豪华车体验吧

你先别跟我聊什么性能参数，咱就说第一眼的感觉。这台车叫“莫高蓝”的颜色，你在展厅里看觉得挺好看，但你把它开到大太阳底下，那种泛着青金石光泽的蓝色，真心说，比某些豪华品牌还要有质感，高级感一下就拉满了。拉开车门，中控、门板上一大片棕色“鸣沙流金”的环保麂皮，摸上去那叫一个细腻，坐进去整个人被包裹住，那种轻奢的感觉，不是说给你听，是真能摸到感受到的。让我觉得有意思的是那个水晶挡把，官方名叫“月泉玉樽”，剔透得跟个艺术品似的，每次换挡都得拿在手里把玩两下，这细节，中国设计师现在是越来越懂咱们老百姓想要啥了。

再说座椅，我敢说，副驾那个“女王座”绝对能让你老婆或者女朋友爱上这台车。有次我带着家人出去，我老婆一坐上去，发现居然有腿托，还能八点按摩，直接把腿托展开，角度一调，半躺着就睡着了，嘴里还念叨着这车值得买。主驾也不差，我这人开车时间长，腰不太好，这个座椅的腰托调节非常到位，还有通风加热，更绝的是那个头枕音响，导航的声音就从我耳朵边出来，车里其他人还能安安静静听音乐，互不打扰，这设计太懂事了。后排也不是样子货，靠背能电动调节，我妈那种身材比较娇小的，也能找到一个舒服的姿势，全家出行，每个人都是VIP待遇。

车机比手机还好用？这真不是吹牛

以前我总觉得，车机嘛，能听听歌、看看导航就行了。但在星越L(看资讯)上，我算是开了眼。启动车的一瞬间，25.6英寸的HUD直接把速度、导航信息投在前风挡上，全程视线都不用离开路面，安全感倍增。再瞅着那两块14.6英寸的大屏，搭载了8155芯片，那流畅度，跟我手里好几千块的手机比都不落下风，滑动、点哪哪有，一点不卡顿。它还能三指滑屏，我把导航从主驾屏一划，就飞到副驾屏去了，让副驾的人帮我看看路线，特别方便。

语音交互也让我刮目相看，它不是那种只能听懂“你好，放首歌”的傻瓜。它是跟那个叫Deepseek的大模型深度合作的，有一次我闲着没事，跟它说：“帮我找找附近人均100以内，评价还得四星以上的烤鱼店。”你猜怎么着？它真给我列出来了，还带评价和距离。这种感觉，车不再是个冷冰冰的机器，更像一个能交流的伙伴。这种深度体验，你开过就回不去了。

开起来，才明白为啥销量那么好

说完了静的，咱聊聊动的。这台车用的是2.0TD高功发动机配爱信8AT变速箱，动力储备相当足。在市区里等红绿灯，绿灯一亮，轻点油门，车子“嗖”就蹿出去了，起步特别利索，一点不肉。涡轮介入也早，1000转就开始发力，所以你几乎感觉不到什么涡轮迟滞。上了高速，动力更是随叫随到，时速一百多码，想超个车，深踩一脚油门，动力立刻就上来，那种信心是实打实的。官方说零百加速7.3秒，我虽然没拿秒表掐，但体感上绝对差不多，推背感说来就来。

底盘也调校得很有水平，是CMA架构，全球化的调校功底就是不一样。过弯的时候支撑性很好，车身侧倾控制得不错，开着很有信心。有个数据叫麋鹿测试，它跑了79公里每小时，这在SUV里是相当不错的成绩了。而且它还配了博格华纳第六代四驱系统，有次回老家，赶上修路走了一段泥泞土路，那种感觉就是四个轮子牢牢扒在地上，稳稳当当就过去了，让人心里特别踏实。这套CCD可变阻尼悬架也厉害，它能自己识别路况，走烂路的时候悬架变软，过减速带就像“咯噔”一下就过去了，没有多余的颠簸；上了高速跑快车，悬架又会变硬，支撑性更好。开起来又舒服又稳，这种感觉太棒了。

长途高速，它比老司机还靠谱？

现在我跑长途，特别乐意开这台车，因为它那套“千里浩瀚”的辅助驾驶系统，真是能减轻不少疲劳。在高速上开启HNOA领航辅助，车子能自己保持在车道中间，跟着前车跑，加速减速都很线性。比较让我觉得神奇的是，它可以听语音指令变道。我当时以时速100公里左右开着，就试着说了一句：“你好，吉利，请向左变道。”它先是打了转向灯，然后看了一眼左边后视镜，确认安全后，非常平顺地就并了过去，整个过程就像一个开了很多年车的老司机在操作，特别从容。还有那个泊车辅助，对于我们这种住老小区，车位特别窄的人来说，简直是救星。按一下键，它自己就能打方向，你只需要控制好刹车和油门，再窄的车位它也能给你停进去，比我自个儿停得还标准。另外，它还有FACE ID，上车后它认识我，自动把座椅、后视镜调到我习惯的位置，开车的时候还会监测我有没有疲劳或者分心，提醒我注意安全。

白璧微瑕，但瑕不掩瑜

人无完人，车无完车。现在咱就来点实在的，说说这台车让我这个老司机皱眉头的地方。这些不是什么毛病，而是你决定拥有它时，得一并接纳的“脾气”。

第一，它的“块头”是双刃剑。为了换来那让全家人都赞不绝口的宽敞空间，你得接受它在城市里的笨拙。在老城区的窄巷子里掉头，或者在拥挤的商场停车场里抢车位时，那种压力是实实在在的。就算有360度全景影像和自动泊车这些“神器”帮忙，但物理尺寸摆在那儿，那份开小车时的随心所欲，得收收了。这台车，更适合开阔的道路。

第二，动力与油耗的“天然矛盾”。别看它在高速上像个彬彬有礼的绅士，一到市区堵成“一锅粥”的时候，那台2.0T发动机的“胃口”可就藏不住了。在走走停停的路况下，油耗表轻松突破9升是家常便饭。这是实话实说，强大的动力储备必然意味着更高的燃油消耗，这是物理规律，也是你为那7.3秒的推背感必须付的油费。

总的来说，星越L(用车口碑)的缺点，恰恰是它优点的另一面。它就像一个身强力壮的肌肉男，能给你足够的安全感和力量，但也自然会比普通人更“费饭”。你爱的和烦的，本就是一体两面。就看这份优点，是否足以让你包容它的这些“小性子”了。

最后的真心话：买还是不买？

说实话，试驾完这台车，我真有点心动。如果你正好现在想买车，那这笔账可得好好算算。吉利金秋价12.97万起，现金优惠就有18000，厂家置换补贴给到20000，这力度相当可以了。要是真买了，到年底还有机会抽MEIZU 22手机，奖品也挺实在。（详情请咨询当地授权经销商）

我的建议是：

如果你是家庭用户，想买台空间大、坐着舒服、安全靠谱的车，星越L几乎是为您量身定做的。后排舒服，副驾能躺，安全配置高，全家出行都满意。

如果你是科技爱好者，喜欢折腾各种电子设备，那它的四屏联动、Flyme Auto系统和那个聪明的语音助手，绝对能让你玩上好几天，车机体验同级里找不到对手。

如果你对动力有一定要求，但又不想太激进，那2.0T加8AT的动力组合，配上四驱系统，既能满足你偶尔撒个欢的冲动，又能应对各种复杂路况，相当全能。

总而言之，星越L这车，它把一台家用SUV该做的和不该做的，都做得相当不错了。它用销量证明了自己不是花拳绣腿，用实打实的体验告诉你，现在的国产车，已经能给到你超出这个价位预期的享受。85万人的选择，可能不会骗你。如果你预算在十五万左右，想买台燃油SUV，我的建议是，别犹豫了，去亲自试驾一下，它很可能会给你一个大大的惊喜。