开过电车的人，再也受不了油车的轰鸣和顿挫，就像用惯智能手机后回不去功能机一样。

“电车马上就要被全面淘汰了，燃油车才是永远不会过时的。”近日，丰田CEO丰田章男的这一言论在网络上引发热议。

不少网友却调侃：“这酸味，跟当年诺基亚说智能机不行一模一样”。一位从油车转电车的车主直言：“开了电车后才发现回不去了，油车的轰鸣和顿挫再也无法忍受。”

图片来自于网络

01 丰田困境：利润下滑与电动化迟缓

丰田章男近年来多次公开表达对燃油车的坚守，他曾强调“跑车必须有汽油的味道和发动机的轰鸣声”，并认为电动跑车技术还不成熟。

然而，丰田最近的财务数据却揭示了严峻现实。

2026财年第二季度，丰田经营利润同比骤降27%，虽然营收增长8%至12.38万亿日元，但美国关税调整和汇率波动分别造成4500亿和2100亿日元的负面影响。

更为棘手的是丰田在电动化转型上的迟缓。在北美市场，丰田的纯电车型仅占其销量的1.9%，高度依赖混动产品。

相比之下，全球电动车市场正在加速发展，而丰田似乎未能跟上步伐。

汉兰达最低售价：18.98万起最高降价：7.00万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车2.58万起 | 1023辆

图片来自于网络

02 用户选择：99%的电车车主不再回头

市场的真实反应与丰田高管的言论形成鲜明对比。

根据罗兰贝格的调查报告，99%的中国纯电车主下次换车仍会选择纯电。甚至连插混、增程车主也在向纯电靠拢。

许多车主发现日常通勤根本用不上油，只是受限于老车型续航和充电速度才选了混动。

一位同时拥有油车和电车的车主算了一笔经济账：“电车百公里电费不到10块，油车却要70多，一年下来差价能省出一部手机钱。”

除了经济性，电车的驾驶体验也具有颠覆性。

“电门响应如此直接，加速时强烈的推背感让我这老司机都有点头晕。红绿灯起步，我总是第一个冲出去。”一位车主如此描述他的电车体验。

Sienna最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车3.80万起 | 106辆

图片来自于网络

03 技术壁垒：中国掌握电动车产业命脉

丰田在电动化转型上的犹豫，部分源于其在电动车核心技术领域的被动。

一份分析指出，日本不敢大力发展电动车的真相是“核心命脉被中国卡住了”。

电池所需的四大核心材料——正极、负极、电解液、隔膜，中国的市场份额全部超过90%！

《日经新闻》曾评价：“虽然全球越来越多的国家在竞相吸引电池制造商到本国，但供应链想要摆脱中国极为困难。”

中国的电池产业经过十多年高强度投入，已形成全链条优势：从锂矿资源、正负极材料、电池制造，到整车应用与回收体系。

日本在镍氢电池时代称王，但在锂电时代，却被中国远远甩在后面。

Supra最低售价：46.90万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈7.8万车友热议二手车52.00万起 | 4辆

图片来自于网络

04 市场变革：电动化已成不可逆趋势

市场的实际走向已经明确。

乘联会数据显示，2025年多个月份中国新能源汽车渗透率已逼近60%，纯电与插混车型占比几乎达到1:1。

据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，预计到2040年，中国新能源乘用车渗透率将达85%以上，其中纯电动车占80%。

消费者用钱包投票的结果已经很明显。

在高端市场，纯电大三排SUV销量已经超越增程、燃油、插混，2025年9月单月销量达35530台。

购买这些纯电大车的消费者中，超过70%是来自传统燃油车的增购或换购用户。

凯美瑞最低售价：13.38万起最高降价：4.00万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈73万车友热议二手车1.18万起 | 2069辆

图片来自于网络

05 产业重构：从“制造工艺”到“能源科技”的竞争

汽车产业的竞争本质正在发生根本性变化。

在燃油车时代，日本靠发动机与变速箱称霸世界；而在电动车时代，中国靠电池与供应链重新定义了规则。

一位行业观察者指出：“电动车不是技术之争，而是国力之争。”

中国不仅是全球最大的汽车市场，更拥有最完整的新能源生态系统——政策、市场、制造、人才、资本，全链打通。

这也解释了为什么即使面临关税障碍，丰田仍有约五分之一美国销量依赖日本进口，尤其是雷克萨斯高端车型，关税加征导致单车成本增加约8000美元。

丰田的困境在于，它不得不守护其庞大的燃油车产业链和百万就业，同时又不能完全忽视电动化的大趋势。

威兰达最低售价：12.98万起最高降价：4.40万图片参数配置询底价懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.98万起 | 280辆

图片来自于网络

在丰田章男为燃油车辩护的同时，丰田中国却在上海投资146亿建设雷克萨斯纯电工厂，还拉着华为、小米搞合作。

这种“精分操作”，被业内比作“当年诺基亚死守塞班系统的悲情戏码”。

而马路上越来越多挂着绿色牌照的车辆，以及不断扩张的充电换电网络，正静默却坚定地书写着未来交通的答案。

一位车主感慨：“开惯新能源汽车的人，很难再适应燃油车的顿挫感和高油耗。”