广汽埃安首款增程车

作者｜ 王磊

编辑｜ 秦章勇

十万级增程车市场越来越热闹。

11月16日，广汽埃安i60正式上市，这是埃安旗下首款增程+纯电双动力车型，限时售价10.48万起。

i60定位国民刚需大五座SUV，言下之意，就是想打造一个爆款新能源车，价格不算高，但配置相当炸裂。

所以10万级的价格，就做出了一台纯电210km的增程车，12万的价格，让你拥有同级最长650km续航纯电SUV。

为了展示自己产品的安全性，埃安在现场公开承诺“烧一赔三”，如果自燃一辆，就赔你三辆，既是营销，也是一次对自身技术的极度自信。

这款车会是埃安的爆款吗？

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谁给埃安的自信

价格固然是敲门砖，但真正决定能否立足市场的，还得看技术。

这款车采用了“星源增程”技术，上一个搭载这个技术的还是自家26.98万起售的昊铂HL增程版。

按照官方的说法，它是一台“开起来无限接近纯电车的增程车”，一是因为大电池的存在，其次就是要解决“满电龙、亏电虫、没电就吵”的问题。

首先是电池容量上，广汽为其塞进了一块29.1度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到210km，综合续航能达到1240km，在有家充条件且日常通勤距离不远的情况下，把它当成纯电来开也未尝不可，毕竟这个价位的车型，“能省”就是最大的优势。

有了大电池，埃安这次在快充上也没落下，支持3C快充，从30%-80%，仅需充电15分钟。

在市场最关心的电池安全方面，国内最“大胆”的车企应该非广汽埃安莫属了，在发布会上，广汽埃安承诺，埃安i60全系版本，若发生自燃，就“烧一赔三”。

这份底气的背后，是弹匣电池2.0技术的加持，全球首创枪击不起火，拧成麻花都能用，装车超130万台，累计行驶里程500亿公里0自燃的记录，另外还有顶级隔热防护的气凝胶，可以实现弹匣电池热失控无明火等。

近期埃安i60还参加了由中汽中心进行的720度三连撞挑战，在底盘刮底碰撞后，再进行侧面和正面连环碰撞。最终埃安i60实现车门可以正常打开、电池不冒烟不起火、模拟假人（包括女性和儿童假人）防护效果优异的成绩。

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10万也能搞定增程车痛点

在增程车上，不少人误以为发动机性能不再是关键，但实际上优异的发动机性能才是真正发挥增程技术的优势，比如，增程车亏电时动力减弱，本质是“电力不够用了”，此时增程器要在保障车辆驱动用电需求的同时给电池补电。

埃安i60搭载的1.5L增程专用发动机，采用广汽自研“火山型燃烧系统”，油电转化效率高达3.73kWh/L，相当于一升油就能转化近4度电。能在低油耗的情况下，仍然维持85kW的最大持续发电功率，比同级高出20%以上，确保亏电状态下动力储备充足。

再配合180kW的高功率电机，即使在亏电状态下依然能保持150公里/小时的高速持续行驶。

更高的油电转化率也意味着更高的“省油效率”，这台增程器获得了中汽中心《增程器能效之星》认证，度电里程达到了7.2km，再加上采用了全域AI能量管理，提前规划能耗最优路线和策略，提升油电协同效率，整体节油率提升了15%，纯电续航提升了15%。

效果就是，亏电油耗仅为5.5L/100km，在媒体的实测中还下探到了4.9L/100km。

不仅提升亏电情况下的动力性，还实现了无感启停、无感发电。通过优化发电介入时的控制逻辑，大幅度降低了发动机启动时的噪音和振动，启动和停机抖动分别降低70%和55%，启动时低于人体可感知振动幅度。

怠速工况下，发电车内噪声降低至40dB(A)以下，比图书室还静音，并荣获中汽研最高等级的“静音之星AAA”认证，让用户几乎察觉不到发动机的存在，即便是120km/h时速下，噪音表现仍优于部分进口豪华纯电SUV。

此外，深谙“通吃”也是占据市场份额的关键，埃安i60还同步推出了纯电版，纯电版车型根据配置不同提供最大功率150千瓦和165千瓦两种驱动电机。

分别可以匹配48度、62度、75度的磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别对应400km、530km、650km。在3C快充技术加持下，可在5分钟内补能200km，而且支持市面超99%的充电桩。

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增程下沉蓝海

如果说底盘工程是决定了埃安i60的下限，那么智能化维度上的配置则是决定了这台车的上限。

埃安i60搭载的GSD智驾辅助系统，采用了3R7V硬件方案，由3个毫米波雷达+7个摄像头组成，官方表示，累计主动安全测试里程超60亿公里，AEB功能误触发率控制在40万公里小于1次，大大领先行业平均10-15万公里1次的水平，并获得CIASI安全指数优秀+评价。

在功能覆盖上，系统支持41类主场景与392类子场景，尤其在高速场景实现全覆盖，上下匝道、变道超车等操作高效丝滑，高速NDA驾驶员接管次数1000公里少于1次。

泊车方面，支持300+种泊车场景，包括极窄车位泊车，面对仅比车身宽40厘米的极窄车位，最快泊车速度仅22.3秒，还有同级首搭的代客泊车功能，支持2km超长代客泊车距离。

对了，辅助驾驶小蓝灯也加上了，最多还能有6个。

座舱则是用上了ADiGO SPACE 6.0系统，全系标配14.6英寸中控屏，全系支持安卓、苹果、鸿蒙等所有主流品牌手机互联，内置的AI语音助手也接入DeepSeek-R1大模型，可以同时响应10条以上的指令，最快可以0.28秒极速响应。

作为大五座SUV，在空间表现上，埃安将其定为“5人8箱大衣柜”，后排腿部空间达1037毫米，头部空间1020毫米，副驾手套箱容积达同级领先的14.5L，能放下12瓶矿泉水，甚至是一床空调被。

416升的后备箱容积在满座状态下仍然可以容纳8个20寸行李箱，而且近90度的开门角度和全包围车门裙边，更方便行动不便的老人。

对于车内的乘客，舒适性也并不差，前排支持8点式按摩座椅，还有5种模式，可以配合通风、加热、电调、记忆功能，后排座椅靠背角度还能实现137度的放倒，还有个承重10kg的后排小桌板，以及2.26平方米全景天幕加电动遮阳帘，还搭载同级唯一的双层流热泵空调，对于冬季续航相当友好。

值得一提的是，同级首个车身投影仪打造“车外iMax”，在车头的位置，和前摄像头融合在了一起，这还是比较新奇的配置。

虽然“配置不等于体验”，但如此高规格的标配，无疑极大提升了用户的“获得感”和日常用车的幸福感。

而且再加上增程技术的加持，根据广汽埃安i60产品总经理凌新新的表述，“20万以下、200公里以上增程车，这个市场未来一定是一个好的增长点。

其认为，当前增程市场呈现“两极分化”——20万以上有理想、问界等品牌主导，10-15万主流价格带却长期缺乏 “体验与品质双优” 的产品，i60增程版恰好填补了 “插混续航不足、高端增程价格过高” 的市场缺口。

确实，在15万级别以下的增程车市场，特别是10万的价格区间，涉足车企并不多，比如零跑和极狐，阿尔法T5虽然刚刚上市，但零跑的市场表现，有目共睹。从月销3万一路斩至月销7万，不久前，还官宣提前达成了50万的年度销量目标。

反观广汽埃安，一度和理想争夺“新势力销冠”宝座的埃安上个月月销已经不足3万，因此，广汽埃安亟需“顶流车型”的加持。

增程技术下沉，似乎会成为提振埃安销量的一剂良药。