2025 年新能源车市竞争激烈，逛车过程中发现，深蓝 L06 有一些差异化特点。13.99 万起的预售价，搭载了以往多在 300 万级法拉利超跑上出现的磁流变悬架。这种将相对高端的配置下放到入门价位的做法，在同级别车型里不算常见，也让人有兴趣了解它的更多特点。从设计到驾控，这款车侧重实际使用表现，没有太多花哨的宣传内容，下面就从日常用车的角度，和大家聊聊实际体验。

看轿车通常会先关注外观，深蓝 L06 的设计有一定记忆点。国际设计大师 Klaus Zyciora 团队为其打造的 “驭风塑形，力美平衡” 设计理念，在细节中有所体现。前脸的 “冰晶兰” 花瓣灯设计灵感来自寒兰，点亮时呈现出类似花朵绽放的效果，与深蓝 LOGO 相互呼应，在车流中具有一定识别度，白天视觉效果不突出，到了晚上更容易被注意到。车顶的悬浮式熏黑激光雷达跟车身线条融合自然，没有破坏整体视觉效果，还增添了一些科技氛围，视觉上与车身衔接流畅。伸手摸一下雷达周围的接缝，处理得比较细腻，没有粗糙的凸起，细节做工较为规整。

​转到车身侧面，运动风格相对明显。溜背造型线条流畅，不同于部分车型为追求溜背效果而过度压缩后排头部空间，它的车顶弧线过渡自然，对车内空间的影响较小。“帕拉梅拉同款” 的后轮拱设计带来一定的力量感，搭配 19 英寸的花瓣运动轮毂，视觉上提升了车辆的精致度。蹲下来观察轮毂细节，漆面均匀，没有明显气泡或划痕，轮毂边缘做了圆润处理，能减少对轮胎的刮蹭风险。无框车门和半隐藏式门把手是当下不少年轻用户关注的设计，开门时没有传统车门的厚重感，关门声音清脆。半隐藏式门把手平时隐藏在车身内，有助于降低风阻，也减少了积灰情况，日常使用较为方便。下雨后擦车，无需特意清理门把手缝隙内的污垢，轻轻擦拭即可清洁。2900mm 的轴距数据不算特别突出，但实际乘坐时，后排腿部空间能够满足自然伸展，不会有明显蜷缩感，适合家庭日常使用。车尾的电动尾翼属于实用性配置，高速行驶时会自动开启，对提升车身稳定性有一定帮助，低速状态下则收起，保持车身简洁。尾翼打开和关闭的速度适中，没有明显卡顿声音，动作较为平顺。

​打开无框车门进入座舱，整体质感符合该价位预期。车内超过 90% 的区域采用软质包覆，手部经常接触的位置多为皮质材料，触感细腻，没有粗糙感。胳膊搭在门板扶手上，软质包覆能提供一定支撑，不会产生明显硌触感，即便长时间放置也比较舒适。不同于部分同价位车型使用硬塑料材质，夏季暴晒后可能出现异味，这款车在材料选择上对使用感受有一定考量。中控台下方的储物格铺有植绒材质，放置手机时不会产生明显碰撞异响，拿取方便，无需担心手机滑落至深处难以取出。三辐式方向盘握感扎实，没有轻飘飘的塑料质感，上面的滚轮和按键布局合理，调节音量、切换歌曲时无需低头寻找，可通过手感判断操作位置。方向盘的皮质与座椅皮质手感相近，整体质感统一，不会有明显的材质混搭带来的廉价感。15.6 英寸向日葵屏与 50 英寸 AR-HUD 的组合视觉上较为显眼，取消了传统仪表盘，驾驶时查看车速、导航等信息，无需频繁低头，通过余光扫过 AR-HUD 即可获取，有助于提升对路面情况的关注，对驾驶经验较少的用户有一定友好度。向日葵屏可随座椅角度转动，副驾乘客调节空调、观看视频时，无需靠近主驾区域，使用便利性较高。屏幕亮度支持自动调节，白天不会因反光影响观看，晚上也不会因亮度过高产生刺眼感，这一设计考虑较为周到。

​如今用车过程中，车机系统的使用体验较为重要。若车机运行卡顿，即便内饰设计较好，也会影响整体使用感受。深蓝 L06 的车机搭载的芯片，与苹果 A18 芯片制程相同，实际使用中运行较为流畅。同时开启导航、音乐、空调，切换至 360 度环视影像，未出现明显卡顿，操作流畅度接近高端智能手机，没有明显延迟。滑动屏幕时，手指接触位置会有轻微震动反馈，类似实体按键的操作质感，不会有空洞的触摸感。语音识别功能表现尚可，准确率处于较高水平，通过唤醒词 “你好深蓝”，可实现空调调节、歌曲切换、导航设置等操作，同时支持连续对话。例如先发出 “打开空调” 指令，再补充 “调低两度”，系统能够连续响应，无需重新唤醒，交互过程较为自然，较少出现无法识别或答非所问的情况。即便车内播放音乐，语音指令也能被准确识别，不会被背景音过度干扰，这一点相比部分车型有一定优势。

​座椅的舒适性需要通过长途乘坐检验。主驾驶座椅坐高可低至 207mm，适合偏好贴近地面驾驶感受的用户，配合 91.7mm 的侧翼支撑，转弯时对身体有一定固定作用，减少明显左右晃动。座椅靠背角度调节顺畅，没有卡顿现象，调节至适合自己的角度后，能够保持稳定，不会在驾驶过程中出现缓慢下滑。副驾的零重力座椅是该车型的一个特色配置，长途乘坐时一键切换至零重力模式，身体可处于较为放松的状态，类似躺在家庭按摩椅上的感受，8 点式按摩功能力度适中，既不会因过轻导致效果不明显，也不会因过重产生不适，高速行驶时开启该功能，下车后腰部和背部的疲劳感相对较轻。座椅头枕支持前后调节，无论身高较高还是较低的用户，都能找到相对舒适的支撑位置，不会出现头枕过前顶压颈部或过后缺乏支撑的情况。后排地板保持平整，中间没有明显凸起，即便乘坐三名乘客也不会过于拥挤，腿部空间充足，膝盖与前排座椅之间仍有一拳多的距离，家中老人和孩子乘坐时，不会有明显局促感。后排座椅靠背角度支持微调，不想保持直立坐姿时，可适当向后倾斜，长途乘坐的舒适度能得到一定提升。

驾控表现是深蓝 L06 的一个特点，尤其是磁流变悬架系统。这套与法拉利 296 GTB 同源的京西集团第四代系统，实际使用中有一定实用价值。行驶在颠簸路面时，连续通过减速带，悬架能过滤掉部分颠簸，不会产生明显的颠簸感，车身也不会出现大幅跳动。坐在车内，可感知路面的起伏状态，但不会受到生硬的冲击，类似行驶在略微柔软的路面上，乘坐体验较为舒适。高速过弯时表现较好，不同于部分同价位车型过弯时车身侧倾明显，需要减速慢行，这款车的悬架能较快调整软硬程度，保持车身稳定，方向盘指向较为准确，没有明显虚位。转动方向盘时，能清晰感知路面反馈，对车轮行驶方向有明确判断，驾驶信心较足。麋鹿测试 85.6km/h 的成绩，在实际驾驶中体现为遇到突发情况变道时，车身反应速度较快，给人一定安全感。配合电动尾翼提供的下压力，高速行驶至 120km/h 时，车身稳定性较好，没有明显发飘感，安全感相对充足。即便遇到横风，车身也不会出现明显晃动，仅能轻微感知风的作用力，无需用力紧握方向盘，驾驶强度较低。

​驾驶辅助系统的实际使用感受，类似有经验的驾驶者提供辅助。它采用的一段式端到端算法，与特斯拉原理相同，相比传统 “分段式” 系统，操作连贯性较好。变道时不会出现突然转动方向盘的情况，而是缓慢切入目标车道，符合日常驾驶习惯；遇到前车减速，会采取平稳刹车方式，避免急刹导致后排乘客前倾。跟车过程中，与前车的距离控制较为合理，不会因过近导致紧张感，也不会因过远频繁被加塞。全系标配的激光雷达实用性较强，雨天视线不佳时，雷达能穿透雨雾，避免类似纯视觉系统出现的识别不清问题；夜间行驶时，可识别 30 米外穿深色衣物的行人，为驾驶员争取一定反应时间。在重庆这种路况复杂的城市测试时，面对解放碑商圈的密集车流、黄桷湾立交的复杂匝道，系统能够正常应对，保持合理跟车距离，减少被加塞情况，拥堵路段自主变道决策较为果断，本土化适配效果尚可。通过环岛时，系统能准确识别环岛内车辆，不会盲目切入，而是等待安全间隙进入，行驶较为稳妥。目前支持高速领航辅助、城区领航辅助和全场景泊车功能，基本覆盖日常用车场景，驾驶经验较少的用户也能较为轻松地操作。自动泊车时，即便车位存在一定倾斜，系统也能逐步调整，停车位置较为端正，无需用户后续手动修正。

​动力方面，提供纯电和增程两种版本，可满足不同用户的使用需求。纯电版电机动力能够满足日常使用，起步时轻踩油门，可感知明显加速，超车过程顺畅，不会有动力不足的感受，适合日常通勤和周末短途出行。加速过程较为线性，没有突兀的推背感，乘客乘坐体验较为舒适，老人和孩子也能较好适应。560 公里和 670 公里的续航里程，可实现一周充电一次，无需频繁寻找充电桩。增程版更适合有经常长途出行需求的用户，1.5L 增程器不直接驱动车轮，仅负责发电，纯电续航 180 公里，日常短途驾驶无需消耗燃油，长途行驶综合续航超过 1000 公里，减少频繁进入服务区加油的频率。增程器启动时，车内噪音控制较好，仅能在仔细聆听时感知轻微震动，不同于部分增程车型，增程器启动后噪音接近燃油车水平。

​充电效率也是用户关注的方面之一，3C 超充技术具有一定实用性。此前在高速服务区充电，从 30% 充至 80% 耗时约 15 分钟，相当于饮用一杯咖啡、简单用餐的时间，无需长时间等待。充电过程中，车内屏幕会显示充电进度和预计充满时间，无需下车查看充电桩状态，便利性较高。北方冬季用车时，宽温域微核高频脉冲加热技术对电池性能有一定保护作用，减少续航大幅缩水的情况。此前在零下 10 度环境中，开启空调行驶 400 多公里后，仍有剩余电量，相比之前使用的纯电动车型，表现有所改善。冬天早晨用车，无需长时间等待电池预热，上车后即可正常行驶，续航不会因低温出现过度衰减，对北方用户有一定适用性。

​安全性能方面，宁德时代电芯与金钟罩电池系统提供了一定保障。此前观看相关测试视频，在针刺、挤压、过热等极端条件下，电池系统未出现起火或爆炸情况，截至目前未听闻该电池系统出现自燃案例，日常用车时，除续航焦虑外，无需过多担忧安全问题。车内安全气囊覆盖范围较广，包括前排双气囊、侧气囊以及侧气帘，能从多个方位为乘客提供保护。车身 A 柱、B 柱采用高强度钢材质，关门时可感知车身整体扎实度，不同于部分车型关门声音空洞，缺乏安全感。

​综合来看，深蓝 L06 在 15 万级新能源轿车中，采用 “配置较为齐全” 的策略，磁流变悬架、激光雷达、高算力芯片等核心配置在全系车型中均有配备，用户无需在不同版本间纠结配置差异，入门版本即可获得实用性较强的配置，使用便利性较高。这款车没有特意针对某一特定人群设计，而是在家庭用户关注的空间、舒适性，与年轻用户关注的智能化、运动感之间寻求平衡。目前各地展厅已有实车到店，建议有购车计划的用户前往体验，无需过度依赖销售人员介绍，通过亲自驾驶感受悬架舒适性、车机流畅度，判断是否符合自身需求。对于希望选择一款各方面表现相对均衡的新能源轿车的用户来说，这款车具有一定参考价值。