降温后，不少电车车主集体崩溃：表显续航400公里，开暖风跑市区，半天就掉电一半，活生生从“电车”变成“电老虎”。我也踩过这坑，直到跟小区老司机老张唠嗑才知道，自己竟犯了个最低级的错——没给锂电池“穿秋裤”！

冬天的锂电池，比怕冷的老人还娇贵。温度降到零度以下，电池活性会断崖式下跌，就像人冻僵了浑身使不上劲，储电能力和放电效率直接打折。老张更惨，去年开电车去东北，暖气开21度，续航直接腰斩，高速上找充电桩找得差点绝望，最后是靠低速龟速才蹭到充电站。

其实解决办法特简单，成本还为零：出门前10分钟，用手机APP远程给电池预热。别小看这步操作，预热后的电池温度回升，活性恢复，不仅掉电速度变慢，充电效率也能提高不少。有车主实测，同样开暖风跑市区，预热后续航能多跑50里，再也不用半路慌慌张张找充电桩。

除了远程预热，这几个小技巧也能帮电车“省电费”：上车先开座椅加热，比开暖风更省电；行驶中把暖风温度调到20-22度，风量别太大，够用就好；尽量避免急加速、急刹车，平稳驾驶能减少电量浪费；停车时优先选地下车库，避免电池长时间露天受冻。

电车冬天续航缩水不可怕，可怕的是用错了方法硬扛。掌握这些简单技巧，让锂电池告别“冬眠”，冬天开电车也能像夏天一样从容。毕竟买车是为了方便生活，不是为了半路焦虑，学会科学用车，才能真正享受到电车带来的便捷与快乐。