在新能源浪潮席卷的当下，燃油车正面临前所未有的质疑。但当我真正走进2026款领克09(图片|配置|询价)四驱探索版的座舱，踩下油门驶过一段非铺装路面后，对燃油车的认知有了新的改观。这款近期上市的中大型SUV，以19.88万元起的限时专享价搅动市场，它没有选择激进电动化，而是靠着成熟的轻混动力、全时四驱系统、越级舒适配置与高阶智能座舱，在“油电夹缝”中寻找新路径。今天咱们就从真实体验出发，聊聊这款车的产品力到底如何，是否值得家庭用户选择。

实车体验中，细节往往最能打动人。先看静态表现，“暗夜紫”车漆很有特色，在不同光线下会呈现深紫到近黑的渐变效果，搭配磨砂黑格栅和20英寸光晖轮毂，低调中透着质感，不会显得浮夸。内饰的日光米配色也打破了燃油车常见的“黑棕沉闷”刻板印象，Nappa真皮搭配木纹饰板，营造出温馨的家居感，坐进车里不会有压抑感。

车内的海洋之谜香氛系统有三种味道可选，配合双层隔音玻璃，静谧性和氛围感都很好，高速行驶时车内噪音控制得不错，不影响乘客交流。电动尾门还设计了下翻平台，在户外的时候能当临时座椅，钓鱼或者休息都很实用，这个小细节考虑得很周到。动态驾驶方面，

底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，铝制部件占比达48%，过减速带或坑洼路面时滤振细腻，没有生硬的颠簸感，车身起伏柔和；高速变道时车身侧倾控制得当，操控感明显优于同价位采用麦弗逊前悬的竞品，兼顾了扎实感和舒适性，很符合家用车的调校需求。

从实车体验深入到配置，比较直观的感受是这款车提升了后排的乘坐体验。领克09(品技术)一直以“行政级二排”为卖点，2026款更是将这一优势升级：二排座椅宽度达1366mm，坐垫深度540mm，优于同级平均水平，即便三人满座，每个人的腿部仍有1130mm空间，不会觉得拥挤。而且四座通风、加热和8点式背部按摩都是标配，以前这些舒适功能大多只在前排，现在后排乘客也能享受到，实现了较好的“后排体验平衡”。

二排新增了可承重18kg的小桌板和多功能中央扶手，把扶手放倒后秒变商务四座布局，接客户或者带家人出行都很有面子。副驾的配置也很贴心，配备280mm一体式四向电动腿托，支持一键“女王模式”，躺姿角度能达到56度，接近航空头等舱的体验，长途坐车时副驾乘客可以彻底放松休息。

空间灵活性也值得称赞，前排和二排可以组合成“双人沙发床”，全车座椅放倒后能形成超2米纵深的“移动大床”，对于露营或长途自驾用户来说太实用了，累了就能在车里躺平休息。后备厢基础容积691L，放倒座椅后达1522L，装载能力不输七座SUV，平时装行李箱、婴儿车，或者周末带露营装备、运动器材，都能轻松容纳。

动力和四驱性能是这款车的重要竞争力，适合城市通勤与轻度越野场景。2026款领克09(用车口碑)四驱探索版搭载Drive-E 2.0T T5发动机+48V轻混系统，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成经过市场长期验证，平顺性和可靠性都有保障，日常驾驶不用担心里程问题。

让它有别于普通城市SUV的是FYRA全时四驱系统，这在30万内燃油SUV中较为少见。系统采用博格华纳瀚德第六代扭矩管理器，最大扭矩容量达1250N·m，支持70%坡度通过能力，还提供动态、越野、节能等多种驾驶模式。实际体验中，城市道路切换“动态模式”，转向精准，车身跟随性好，底盘扎实不松散；郊区非铺装路面启用“越野模式”，系统自动分配前后轴扭矩，即便遇到湿滑泥地或碎石坡道，也能保持稳定脱困。

48V轻混系统虽然不提供纯电行驶，但在起步和低速阶段辅助电机会介入，有效缓解涡轮迟滞，让起步更轻快，行驶过程更平顺。这套四驱系统不是为极限越野设计的，但应对露营、山路、雨雪等常见复杂路况完全足够，为家庭出行增添一份安心，比如冬季冰雪路面起步不易打滑，郊外非铺装小路也能平稳通过。

不少人觉得燃油车智能体验相对落后，2026款领克09在这方面有所改善。它搭载高通骁龙8155芯片+LYNK OS N系统，16GB运行内存，APP启动和语音响应都很流畅，实测延迟控制在行业主流水平。车内配备15.4英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸W-HUD抬头显示，三屏联动让信息获取更高效，开车时不用低头看中控屏，通过抬头显示就能掌握导航、车速等关键信息，更安全方便。

语音控制支持四音区独立识别，主驾、副驾、后排左右座位的人说话，系统都能准确分辨指令来源，“可见即可说”功能覆盖90%以上车机功能，屏幕上的选项直接说就能操作，不用手动点击。车机内置QQ音乐、网易云、高德地图等主流应用，平时听歌、导航都很方便，还支持OTA远程升级，后续能不断更新功能，做到常用常新。

L2级辅助驾驶系统也很全面，涵盖全速自适应巡航、车道居中、自动变道辅助、540°全景影像等20余项功能，高速或拥堵路段能显著降低驾驶疲劳。值得一提的是，车机语音助手接入了自研AI大模型，具备一定上下文理解能力，比如连续说“打开空调调到24度，再打开座椅加热”能一次性执行，体验接近新势力车型。

安全与保值是家庭用户很关心的点，领克09有着沃尔沃基因的“隐形价值”。它基于沃尔沃SPA原生豪华架构打造，安全是与生俱来的标签：车身高强度钢占比超35%，关键结构件用热成型钢；配备2550mm超长侧气帘，覆盖三排座椅；通过85km/h尾碰叠加翻滚、追尾30吨卡车等极端测试，乘员舱完整性表现优异；全系标配防侧翻系统、主动刹车、疲劳监测等主被动安全配置。

这些看不见的安全投入，短期内可能不直接影响销量，但长期对二手车保值率有积极影响。参考2023-2024款领克09在二手车市场的表现，三年保值率约58%-62%，优于多数自主品牌中大型SUV，2026款若维持高产品力和口碑，有望延续这一趋势。不过保值率也受品牌认知、新能源冲击等因素影响，建议用户结合自身用车周期（如计划3-5年换车）综合评估。

聊完产品力，再看价格策略，它不是简单的“低价”，而是“价值重估”。2026款领克09四驱探索版提供Max与Ultra两个版本，官方指导价分别为23.88万与24.88万元，但在2025年11月30日前下订并提车，可享4万元综合购车补贴（含购置税、保险、焕新、订 金 膨 胀等），最终落地价下探至19.88万元起。

更关键的是，这个价格不是靠“减配”达成的，相反新车在舒适、智能、安全等维度全面进阶——标配Nappa真皮、Bose 14扬声器音响、双层隔音玻璃、四座通风/加热/按摩、FYRA全时四驱、L2级辅助驾驶等，配置水平较高。对比同价位合资竞品（如大众途昂、日产探陆），领克09在配置密度与舒适体验上有一定优势，这种注重配置均衡的策略，对预算有限但不愿妥协体验的家庭用户颇具吸引力。

当然，2026款领克09四驱探索版并非完美无缺，需要理性看待。比如纯燃油属性在部分限牌城市可能受限，没有燃油车指标的用户选起来会麻烦；百公里加速8秒级，性能表现中规中矩，不适合追求极致加速的用户；车机虽流畅，但生态丰富度仍略逊于头部新势力；品牌售后网络虽在扩张，但三四线城市覆盖率仍有提升空间（据资料已从32%提升至68%）。

但如果你是注重全家出行舒适性、偶尔轻度越野、重视安全与底盘质感的用户，且预算在20-25万元区间，这款车确实提供了高性价比选择。它没有盲目追随电动化，而是在燃油车擅长的领域做深做透，把机械素质、舒适配置、四驱可靠性这些优势打磨得更贴合家庭需求。

结语：2026款领克09四驱探索版展现出燃油车的进化潜力，并非“过时”产品，而是可以在智能、舒适等方面不断提升。它在燃油车擅长的领域持续优化——扎实的机械素质、较为丰富的舒适配置、可靠的四驱系统，再叠加智能化体验的补强。在19.88万元起的价格加持下，其价值感得到较好体现。如果你正在30万内寻找兼顾驾驶乐趣与家庭需求的SUV，不妨亲自试驾一次，参数表之外的真实体验，或许才是决定你是否认可的关键。