在很多“老一辈”人心中，我说的是70后、80后、90后这些人哈，大名鼎鼎的五菱宏光(图片|配置|询价)是一辆“神车”，这款车甚至登上《福布斯》杂志封面，并曾经创下了75万辆的年销量记录，单月销量超过8万辆，如今最火的比亚迪当年也没有一款车可以与巅峰期的它抗衡。

如今的五菱宏光，似乎已经英雄暮年了。官方公布的数据显示，五菱宏光家族今年1-6月累计销量66761辆，月均1.1万辆，虽说还行，但已经不及当年英勇了。

最近，五菱宏光家族推新车了，有燃油、增程、纯电三种动力，燃油版售价5.48万元起，纯电版售价6.98万元起，增程版售价7.78万元起。

新车采用宏光家族式电感设计语言，有5/6/7座灵活座椅布局，尾厢空间最高可拓展至3.3m³，全系标配EPS电动助力转向系统与ABS+EBD主动安全配置，底盘历经40年调校积淀，配合高承载钢板弹簧后悬架，依然的“皮实耐用”。

新能源时代，五菱宏光也在积极适应当下的市场需求，拥有多种能源版本。其中纯电版CLTC纯电续航300km，百公里电耗12.5度，支持30分钟极速快充，后置后驱75kW强动力电机。增程版首搭Hair-Pin扁线液冷电机，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航1150km，NEDC工况下百公里油耗4.3L。燃油版搭载S15高效发动机，最大功率81kW，峰值扭矩145N·m，前置后驱，WLTC百公里油耗仅6.7L，较上一代宏光油耗降低6%。

如果从2010年第一代五菱宏光上市算起，已经15年了，这15年来，这款俗称的面包车以时尚、耐用、省油等特性迅速走红，宜商宜家，空间大，座椅布局灵活以及物美价廉等优势风靡市场多年，在车迷眼里，五菱宏光是媲美跑车的中置后驱布局，是一辆能漂移的“神车”。

但随着国内购车人群的消费升级，乘用车市场的快速发展以及新能源汽车这两年的 突飞猛进，五菱宏光的缺点也开始暴露，作为商用车，它不够高档豪华，作为家用车，它的舒适性欠佳，于是“廉价”的五菱宏光逐渐没那么香了，当年的神车也不复当年之勇了！

如今，新的五菱宏光上市了，虽然可以预见它无法回到巅峰状态，但它与时俱进的产品升级，纯电增程燃油共进的策略以及依旧物美价廉皮实耐用的特质，都让它有着众多的拥趸，希望它能再有机会重振雄风！