#头条媒体人计划#五羊本田NWT150真实体验：实用平踏的惊喜与遗憾，值不值得买看这篇就够

最近摩托圈热议的五羊本田NWT150，算是合资150级平踏里的“话题选手”。它打着“实用通勤”的旗号登场，瞄准了买菜、取快递、日常代步的核心需求，我骑了一个多月后，真切感受到它的“两面性”——既有让人眼前一亮的实用设计，也有不少影响体验的小遗憾，今天就来聊聊最真实的用车感受。

核心优势：实用至上，通勤属性拉满

作为一款主打实用的平踏踏板，NWT150的核心优势确实戳中了通勤党的心。首先是平踏空间，290毫米的踩踏长度堪称“装载神器”，平时买两袋菜、放个快递箱，甚至临时捎带小件物品都绰绰有余，完全不用额外装尾箱，便利性直接拉满。

动力和续航的表现也足够让人安心。搭载的150cc水冷发动机调校得很“佛系”，起步加速平顺不窜车，市区跟车、超车都够用，完全没有小排量车的乏力感。油耗更是惊喜，日常通勤路况比较复杂，百公里油耗也就2.2升左右，配合8.3升的油箱，续航轻松超过350公里，一周通勤下来不用频繁找加油站，省心度满分。

取消中间龙骨的设计是把“双刃剑”，但对通勤来说利大于弊。没有龙骨的束缚，上下车更方便，尤其穿裙子或裤子时不用跨骑，对女性车友很友好；而且轴距做到了1398毫米，直线行驶时稳定性十足，哪怕高速跑一段也不会发飘，日常代步的行驶质感很扎实。

安全配置方面，五羊本田这次确实下了血本。全系标配双通道ABS和TCS，雨天骑行或紧急制动时，能明显感觉到车身更稳，不用担心侧滑，对新手或通勤路况复杂的用户来说，这两项配置堪称“安全兜底”。高配和顶配版本还多了全彩仪表、胎压监测，顶配甚至搭载了毫米波雷达（监测侧后方车辆）和行车记录仪，在同级别合资车型里，这样的配置诚意算是少见。

遗憾之处：细节拉胯，这些小毛病影响体验

如果说核心实用性是NWT150的“长板”，那细节设计就是它的“短板”，不少小问题都在日常使用中暴露出来。

最让我在意的是空间利用率的短板。座桶标称28升，宣传能放全盔，但实际用起来特别费劲——普通全盔得反复调整角度才能塞进去，要是头盔带尾翼，根本放不进去，取放时还容易刮花头盔镜片。而且座桶内部形状不够规整，有不少凸起，放其他物品时也容易浪费空间，实际装载能力比预期差不少。

平踏空间虽然大，但没有高挡边是个硬伤。急刹车或者遇到颠簸路面时，放在上面的袋子、箱子很容易往前滑，有一次买的水果直接滑到车头，差点影响操控，后来只能自己加了个防滑垫勉强解决。

还有一些细节设计不够贴心：后挡泥板太短，雨天骑行时，泥水会直接甩到后减震和刹车泵上，每次骑完都得擦，时间长了担心影响部件寿命；没有手刹功能，在坡道停车时只能靠脚撑，总怕车子溜车，安全感不足；后视镜视野偏小，转弯或变道时得扭头多看一眼，不够方便；高配的毫米波雷达虽然先进，但在摩托车正常震动下，偶尔会出现侧后方车辆的误报提示，容易分心。

另外，取消龙骨带来的轴距增加，也让转弯半径变大。在小巷子或者狭窄车位调头时，得比其他小踏板多打一把方向，灵活性稍差，对新手来说需要适应。

版本与价格：怎么选更划算？

NWT150目前有三个版本可选，价格跨度不算大，配置差异主要集中在智能和安全配置上：

- 标准版（14980元）：基础配置齐全，双通道ABS、TCS都有，满足日常通勤的核心需求，性价比最高，适合预算有限、只想要“踏实代步”的用户；

- 高配版（16780元）：比标准版多了全彩仪表和胎压监测，全彩仪表显示更清晰，胎压监测能实时提醒轮胎状态，适合注重细节体验的用户；

- 顶配版（17980元）：新增毫米波雷达和行车记录仪，雷达监测能提升变道安全性，行车记录仪省去后期改装麻烦，适合追求“满配”且预算充裕的用户。

这个价格在合资150级平踏里处于中间水平，比部分国产车型贵，但胜在本田的品控和稳定的动力表现，配置也比同价位部分合资车更丰富，属于“一分钱一分货”的范畴。

总结：谁该买？谁慎选？

经过这段时间的体验，我觉得五羊本田NWT150是一款“优缺点鲜明”的车：它的核心优势是实用、可靠、续航扎实，安全配置到位，完全能满足日常通勤、买菜取快递的需求，适合追求“踏实代步”、看重合资品控的用户，尤其是对平踏空间有刚需的通勤党。

但如果你在意细节体验、追求灵活性，或者需要经常在狭窄路段骑行，那它的转弯半径大、座桶空间利用率低、部分细节设计不足等问题，可能会让你觉得不舒服，建议先去实体店试骑，感受一下这些小毛病是否能接受。

总的来说，NWT150不是一款“完美”的踏板，但绝对是一款“够用、可靠”的通勤工具。如果你的需求和它的定位匹配，那它值得考虑；如果追求面面俱到，或许可以看看其他车型。

你觉得NWT150的这些小遗憾能接受吗？如果是你，会选哪个版本？欢迎在评论区聊聊你的看法