比亚迪电池大翻身：从自己用到卖全球

要说比亚迪这事儿啊，刚开始谁也没想到他们会转这个弯儿。大家都知道比亚迪做新能源车是行的，可今年销量突然踩了刹车——第三季度比去年少了1.8%。这下可愁坏了人，不过转头一看他们的电池业务啊，直接炸了！第三季度装机量涨了28%，冲到了全球第二。

原来他们早就偷偷开始给人家别的车企供货了。比如说小米那款SU7电动车，里头用的就是比亚迪的电池，现在一个月能卖两万多台，脸上可有光啦。这下子比亚迪才发现，光顾着自己造车不行，把电池卖给别人，说不定能赚得更多。

要说比亚迪为什么忽然着急，主要是被宁德时代压得喘不过气。人家从2017年开始就抢了比亚迪的市场份额，眼瞅着差距越拉越大。别家车企都爱找宁德时代订电池，比亚迪要是还死守着只给自己供货的老规矩，早晚被抛在后头。

后来他们想了辙，先从小地方做起。比如给环卫车、工程车供货，这些车电池需求大，用量稳定，慢慢积累经验。等到2019年，终于敢跟长安汽车谈合作，给他们的电动车装上了能跑600公里的电池。这一下可算是打开了乘用车的大门。

现在比亚迪的电池，可不光销往国内了。就说欧洲吧，那边政策严着呢，要求电池得在当地生产。比亚迪就在匈牙利建了厂，给特斯拉柏林工厂供货。还别说，特斯拉一看这电池又稳又便宜，直接签了长期订单。

不过路上也是绊脚石不少。比如宁德时代还在前面领跑，市场占有率比比亚迪高一头。再说原材料价格波动，碳酸锂价格暴跌的时候，比亚迪手里囤的货可让高管们气得不行。后来他们急急忙忙在南美洲搞起了自己的锂矿，这才稳住阵脚。

有意思的是，他们跟车企的合作方式还挺新鲜。比如说给奔驰专门定制低温电池，这玩意儿冬天用着特别顶用。还有跟小米的合作，靠着二十多年做手机电池的经验当背书，现在人家新车型里头都是比亚迪的电池在撑场面。

未来这事儿啊，比亚迪还想往回收废电池的方向拓。听说打算收购一家芬兰公司，搞电池拆解和再利用。这么一套下来，成本能降个30%，想想都觉得不得了。

不过说到长远规划，比亚迪野心可不小。他们瞄准2030年全球电池需求得翻好几倍，现在已经在“一带一路”沿线搞充电桩，这些站点里全是他们的换电技术。这一手棋下完，说不定真能把宁德时代给比下去。

这事儿发展到现在，真是让旁观的人都捏把汗。你永远不知道哪家车企会突然找比亚迪谈合作，哪天他们的电池又能创下什么新纪录。反正看着这架势，比亚迪这是要把自家的电池卖到全世界了。