末代小钢炮的倔强：26款高尔夫GTI(图片|配置|询价)到底值不值这个价

现在买车的人啊，要么图新能源车省电钱，要么嫌大空间坐得舒服，谁还特么整天说什么操控性、推背感什么的。可这世道就是这样，总有那么些人，非得把机械的乐趣看得比什么都重。大众这回放出新款高尔夫GTI，标价卡在20万整——凑个满天星似的199,999元，愣是把老粉丝和新玩家都勾进来了。你说它贵不贵？看着竞品们要卖25万往上，这19万出头就显出诚意了对不对？可问题是，现在都什么年代了，非得买台烧汽油的玩意儿耍帅吗？

这车嘛，浑身上下都是故事。前脸还是那个经典的蜂窝格栅，中间加了条红杠——跟当年初代GTI一模一样，看着就来劲。坐进去摸摸方向盘，底下GTI的字母亮着，握着微纤维材质的皮子，那手感不得了。中控屏有12.9寸大，装了挺先进的芯片，不过有人说这车机偶尔卡顿，切换导航地图得重启——这点事儿听着气得不行，可换个角度想想，不也正说明人家把重心全放驾驶上了吗？要搁电动车上，智能功能再强有什么用，弯道跑起来飘不飘才是真本事。

动力系统更绝，人家用的是台跑了二十年的老机器——EA888那款2.0T涡轮增压。别看岁数大，一脚油门下去推背感比新玩意儿还猛，尤其是在运动模式下，变速箱降挡干脆得很。城里开的话，这车底盘调校特别有意思，走柏油路柔得像坐船，上赛道又能撑得像个倔强的运动员。你说现在流行什么四驱、电控刹车，可这GTI偏偏保留手动拨片，就跟老炮儿玩怀旧似的。

不过问题也冒出来啦，比如后排确实小得可怜，后备箱装不了啥大物什。还有人家把空气质量监测功能砍了，无线充电功率倒是提上来40瓦，可这算不算本末倒置？最搞笑的是白色车漆要加两千块钱，买台红色的反而便宜——这套路懂的人知道，白色保养费更高，大众这是在教你怎么当韭菜啊。

要说对手嘛，领克03+是冤家，配置好还国产便宜；现代那个N系列最近势头凶，价格跟GTI差不多。但大众胜在资历老，从1976年就开始造这种“小钢炮”，全球销量几十年稳居前三。现在国内搞限行，燃油车慢慢没落，人家硬是借着这股“末班车”风潮炒热度，限量啊、情怀牌啊，玩得一套套的。

买这车的人，基本都是两种：一种从小看《头文字D》长大的，觉得漂移过弯是人生必修课；另一种就是手里有闲钱，专门囤着当收藏品——听说大众说2030年就要停产燃油车了，到时候这车可不得了。当然也有人觉得，不如拿20万买辆Model 3，续航600公里多带劲，可要是心里总惦记后驱的机械声，那电动再高级也没用。

总之呢，这GTI就像个固执的老头，在新能源狂潮里死守着自己的地盘。你说值得不值得买？这就看个人需求了。喜欢纯粹驾驶快感的，花这钱是享受；想家用代步的，不如看几眼电动车就得了。反正这车摆在那儿，就是个倔强的标志——告诉所有人，燃油时代的灵魂还没完蛋呢。