特斯拉10月销量跳水，工厂放假撞上对手猛攻，市场格局悄悄变了

特斯拉十月在中国市场的交付量出现大幅下滑，仅售出26006辆车，这个数字比九月减少了六成多，也比去年十月下降约三分之一，Model Y和Model 3(图片|配置|询价)的销量表现同样不佳，两款车型的排名从之前的前十名跌至二十名以外，甚至被部分小型品牌超越，虽然这一销量略高于2022年同期水平，但与其他年份相比仍显得不尽如人意。

其实每年十月特斯拉中国工厂都会停下几天来修理设备，产量本来就少，但今年跌得这么厉害，光说是假期原因有点说不过去，真正的问题在于其他品牌太拼了，比如小米YU7、比亚迪钛7、问界M7这些车型，十月份的销量比九月翻了一倍还多，价格便宜配置又高，智能功能也不比特斯拉差，用户看到花同样的钱能买到更多东西，自然就转向它们了。

市场整体还在上涨，新能源车占了将近六成的市场份额，纯电车一个月能卖出一百多万辆，特斯拉的份额却从5.5%掉到2%，这说明大家不是不想买车，只是不选它了，政策也在推动这个趋势，购置税减免快要到期，车企都在抢着利用最后的机会，促销力度很大，消费者就更愿意再等一等。

特斯拉现在的情况有点尴尬,老车型没有更新,价格也没有调整,新势力车企却通过控制成本、做好本地营销和快速反应抢走了用户,以前人们觉得特斯拉是行业标杆,现在发现国产车也能做到差不多的水平甚至更好,特斯拉的品牌影响力还在,但这已经不能当饭吃了,用户变得越来越实际,谁给的实惠多、体验好,用户就选择谁。

我觉得这种情况很正常，市场本来就不应该长期被一个品牌占据，特斯拉过去靠技术优势获得红利，现在其他公司赶上来了，它就需要想办法重新赢得大家信任，工厂放假只是表面现象，真正的问题在于如何在价格竞争和产品更新之间找到平衡点，如果做不到这一点，下个月的情况可能会更糟糕。