最近几年的插电式混合动力SUV市场，可谓是好戏连台，各大品牌纷纷亮出看家本领，在续航、配置、价格上展开激烈角逐。然而，对于许多持币待购的消费者而言，找到一款真正能全面满足日常通勤、长途远行、乃至户外休闲等多种场景需求的车型，并非易事。就在这份期待中，第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)正式拉开了预售大幕，以13.98万元的统一预售价，推出了230km超长续航版Ultra和标准续航四驱性能版Ultra两款配置。这一价格策略，无疑在本就火热的市场中投下了一枚“深水炸弹”，引发了广泛关注。它主打的“230km越级续航”、“电混全时四驱”以及颇具创意的“轮上三室一厅”露营概念，似乎精准地切中了当下用户的核心痛点：既要经济实惠，又要性能可靠，还得兼顾生活情趣。那么，这款新车究竟实力如何？是否真如预售价所示，具备了出色的价值感？让我们一同来细致解读。

俗话说“人靠衣装，车看颜值”。第三代蓝电E5 PLUS(品技术)在外观设计上并未追求过于前卫夸张的造型，而是在上一代的基础上进行了诸多精细化的提升，整体风格更显大气与精致。新增的“静海沙”车色是一大亮点，其带有细微珠光质感，在不同光线角度下能呈现出丰富的变化，且耐脏性较好，满足了用户对个性化与实用性的双重追求。内饰方面，除了经典的深色系，新增的“可可棕”配色为车厢注入了更多温馨、居家的氛围，让人坐进车内便能感受到一份松弛感。

车身侧面提供了双色车身的选项，黑银或灰银的搭配增强了视觉层次感。新换装的铝合金饼式轮毂造型简洁利落，与SUV的车身姿态相得益彰。车标采用了更具辨识度的重力锤设计，这些小细节的打磨，都体现了厂家在提升车型质感方面的用心。此外，原厂提供电动脚踏板的选装，对于有老人和小孩的家庭来说，这是一个非常贴心的配置，上下车的便利性得到了显著提升。总体来看，第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)的外观给人一种稳重而不失时尚，细节丰富却不显冗杂的观感，符合其家庭用车的定位。

对于SUV车型，空间表现始终是用户考量的重中之重。第三代蓝电E5 PLUS在空间布局上展现了强大的灵活性。5座版本的后排乘坐空间宽敞，腿部余量充足，即便是三位成年人同时乘坐，也能保证相对的舒适性，特别是中间地板接近纯平的设计，确保了中间乘客的脚部空间不受委屈。如果家庭人口较多，仅需增加4000元即可升级至7座版本，其第三排空间并非形同虚设，能够满足身高180cm左右乘客的短途乘坐需求，应对偶尔的全家出行场景绰绰有余。

令人惊喜的，莫过于其创新的“轮上三室一厅”露营包概念。这并非简单的后期加装，而是原厂前装的套件，意味着更好的匹配度、可靠性和质保（具体详情请咨询当地经销商）。它分为两个层级：价格为3999元的“影院舒享包”适用于5座和7座车型，包含了车顶隐藏式投影仪、车尾下拉式内外双面投影幕布、一体化自动充气床垫（约90秒快速充气）以及翼展式车尾天幕。想象一下，在郊外的星空下，轻松搭建起一个私人的露天影院，或者躺在车内舒适的充气床垫上小憩，天幕则为你遮阳挡雨，这种体验无疑极大地丰富了户外生活的乐趣。

而价格为6999元的“全景旗舰包”（目前限5座车型）则更进一步，将“家”的概念延伸得更彻底。它在前者基础上，增加了隐藏于中控台的即热式饮水机（3秒出热水，5档水温可调并搭配磁吸茶具），以及可从后备箱拉出的带双1500W功率电磁炉的餐厨桌。这意味着在野外，你不仅可以喝上热茶、咖啡，还能轻松烹饪火锅、面条等热食，真正将“家的烟火气”带到了任何想去的地方。所有这些套件在非使用状态下均可巧妙收纳，不影响车辆日常使用的空间，这种“一车多用”的设计理念，极大地提升了车辆的使用价值。

进入车内，第三代蓝电E5 PLUS的内饰给人的第一感觉是质感有了明显提升。“可可棕”的配色营造出温馨高级的氛围，车内接触频率较高的区域多采用软性材质包裹，触感舒适。中控台布局清晰简洁，物理按键得到精简，大部分功能集成于屏幕之中，操作直观。

智能座舱的升级是核心亮点之一。新车换装了高性能的骁龙8155芯片，这对于车机系统的流畅度提升是立竿见影的。无论是界面切换、应用启动还是地图缩放，都更加迅捷顺滑。系统支持官方认证的CarPlay功能，对于苹果手机用户而言，无缝连接带来了极大的便利。同时，系统预装了酷狗音乐和高德地图7.0等常用软件，基本覆盖了日常出行娱乐需求。

语音交互系统引入了豆包大模型，实际体验中，其语音识别准确率和响应速度都令人满意。通过“你好，蓝电”唤醒后，即可完成调节空调、设定导航、播放音乐等操作，有效降低了驾驶过程中的分心风险，提升了安全性。

尤为值得一提的是后排配备的15.6英寸娱乐大屏，这个尺寸在同价位车型中颇具优势。高清的显示效果配合数字功放和杜比音效，为后排乘客提供了沉浸式的影音体验，尤其对于有孩子的家庭，长途旅行时能有效安抚小朋友，让旅途变得更加轻松愉快。

作为一款插电混动SUV，动力系统和续航能力是衡量其价值的硬指标。第三代蓝电E5 PLUS在此提供了两种侧重点不同的解决方案。

对于追求极致经济性和纯电体验的用户，230km超长续航版Ultra显得吸引力十足。其230公里的纯电续航里程（CLTC工况）是一个相当可观的数字，配合提升后的充电功率（两驱版28kW，四驱版50kW）双充口，大大减少了充电等待时间。更难得的是，其续航表现据说较为扎实。参考蓝电此前举办的“黄金右脚”续航挑战赛用户实测数据，曾有较高的续航达成率表现，这种“反向虚标”的潜力，无疑给用户带来了更多信心。对于日常通勤距离在30公里左右的用户，基本可以实现一周只充一次电，每公里行驶成本仅需几分钱，经济性优势明显。加之目前插混车型的购置税优惠政策，长远来看使用成本更具优势。

而对于渴望更强动力和更佳通过性的用户，标准续航四驱性能版Ultra则提供了另一种选择。同样13.98万元的预售价，却搭载了源自赛力斯超级电混技术的电混全时四驱系统（P1+P3+P4架构）。这在12-14万价位的插混SUV中颇为罕见。其系统综合功率达270kW，综合扭矩470N·m，官方公布的百公里加速成绩进入6秒级别，动力表现值得期待。更重要的是，这套系统据称能在有电或无电状态下都保持全时四驱状态，确保了在各种路况下的轮胎抓地力和行驶稳定性，无论是雨雪湿滑路面还是轻度非铺装路面，都能提供更安心的驾驶体验。

一辆车好不好开，底盘和悬挂调校至关重要。第三代蓝电E5 PLUS在这一点上进行了重点升级，采用了五连杆独立后悬架，并搭载了FSD自适应悬架系统。

五连杆后悬能够更精确地控制车轮运动轨迹，有助于提升车辆的操控稳定性和循迹性。在实际驾驶中，这可能会表现为过弯时更小的侧倾，变线时更稳健的车身姿态。而FSD自适应悬架系统则可以根据路面状况自动调整阻尼力，当经过颠簸路面或减速带时，悬架能有效过滤掉大部分生硬冲击，提升乘坐舒适性；在平坦路面上，则能提供足够的支撑，保持驾驶质感。此前，蓝电E5系列就曾因其“长续航+FSD悬架”的组合受到过一些用户的好评，认为其驾乘感受有越级表现。如今再加上四驱系统的加持，其应对复杂路况的能力和整体行驶品质值得关注。

选择车辆，安全永远是第一位的。第三代蓝电E5 PLUS在安全方面有着较为扎实的基础。它共享了赛力斯集团高端车型的质量管理体系和生产检测标准，从源头上为品质把控提供了支持。

在核心零部件供应商的选择上，也可见其诚意：电池来自国轩高科，刹车系统采用博世产品，悬挂部件来自荷兰柯尼，轮毂、玻璃、灯光等分别由戴卡、福耀、海拉等知名供应商提供。这些业界认可的品牌，在一定程度上为车辆的可靠性和安全性提供了背书。

根据相关资料显示，蓝电E5系列车型累计行驶里程已超过10.85亿公里，并保持了零自燃、零动力中断的安全记录，同时在中国汽车质量网的相关评选中也获得过不错的排名。这些由大量真实用户共同验证的数据，比任何宣传都更具说服力，为潜在车主提供了重要的参考依据。

目前正处于预售阶段，第三代蓝电E5 PLUS推出了一系列购车权益（具体活动详情请咨询本地经销商），综合来看颇具诚意：

定金膨胀：支付1000元定金可抵扣10000元车款，相当于直接优惠9000元。

置换补贴：针对不同品牌车主提供了20000元的置换补贴。

金融政策：提供5000元金融补贴，降低购车成本。

配置赠送：免费赠送价值5000元的15.6英寸后排娱乐屏。

质保保养：首任非营运车主可享受三电系统终身质保、终身免费基础保养等长期福利，并有针对电池安全的专项保障承诺。

此外，7座版本仅需在5座基础上增加4000元，为多人口家庭提供了灵活选择。综合这些权益，第三代蓝电E5 PLUS在13.98万的起售价基础上，展现出了较强的市场竞争力。

综合来看，第三代蓝电E5 PLUS通过在外观精致度、空间灵活性（特别是创新的露营套件）、智能座舱体验、超长纯电续航/强劲四驱性能、底盘驾乘质感以及安全品质等多方面的显著提升，确实在12-14万级别的插混SUV市场中，构建了一个颇具吸引力的产品形象。它试图成为一位“多面手”，平衡经济、性能、空间与乐趣，以满足用户日益多元化的需求。

当然，最终的市场表现还有待实车大规模交付后，由广大用户的实际体验来验证。但仅从目前预售公布的信息来看，它无疑给那些寻求高价值感插混SUV的消费者，提供了一个非常值得深入考察的新选项。

不知道您对这样一款兼具长续航、四驱性能和独特露营玩法的插混SUV有什么看法呢？您认为它的哪些特点最吸引您？欢迎在评论区分享您的见解和购车考量，我们一同探讨！