丰田在进博会上展出了一款特殊版埃尔法(图片|配置|询价),这车不是普通型号,专门为坐轮椅的人设计，第二排右边的座位可以自动升降和旋转，让轮椅直接滑进去,不用别人帮忙抬，脚下还配有独立踏板，整个过程都能自己完成。

这款车的预售价是140万，比普通版贵了一多半,要到2026年5月才能提到车。

这车的外观和普通埃尔法看起来完全一样，前脸用了黑色镀铬，大灯分成上下两个部分，侧面是滑门设计，排气管也藏了起来，整体还是那辆熟悉的“老板专车”，尺寸没有变化，动力系统也还是原来的2.5升混合发动机搭配E-CVT变速箱，所有改动都集中在第二排右侧的区域，其他位置一点都没动，简单来说，就是在一个高端车的外壳里塞进了一个功能模块。

其实国内早就有福祉车，传祺E9、赛那和奥德赛都推出过这种车型，价格在36万到41万之间，这些车都是从中低端车型改造而来，主要强调实用功能，但丰田这次的做法不同，它把方便残疾人和豪华身份结合起来，目的不是为了省钱，而是让坐轮椅的人也能乘坐一辆在别人看来很体面的车。

有人觉得140万这个价格太高，欧洲的类似功能车型只要30万左右，有些国家政府还会提供补贴，但国内没有这种支持体系，想用就得自己自己花钱买，而且这车不是后期改装的，是原厂设计出来的，安全性和耐用性更可靠，市面上很多福祉车都是改装店加装的，用几年就可能出现各种问题。

这车的价格高得惊人，但它揭示的问题更加真实，当一辆车的价钱能顶得上三辆传祺E9的时候，它就不再是普通的交通工具了，而成为反映资源分配的一面镜子，有钱的人能够轻松负担有尊严的出行方式，经济条件差的人却只能依靠运气或别人的帮助，这不是车辆本身的问题，而是社会配套设施还没有跟上需求。