作为一个经常试驾新能源车型的爱好者，最近体验了AION i60(图片|配置|询价)增程版，这台车在11月4日到16日处于预售阶段，12.68万元起的价格让我挺意外——毕竟它身上的不少配置，在之前的20万级车型上才比较常见。这次试驾我重点关注了它主打的星源增程技术，同时也体验了外观、空间和各类实用配置，下面就用最真实的感受，跟大家详细聊聊这台车的表现。

先说说核心的增程技术，这部分也是我这次试驾重点关注的内容。之前开过不少增程车型，发现很多车都存在共同的问题：亏电后油耗飙升、动力变弱、噪音变大，这也是很多消费者对增程车望而却步的原因。而AION i60(读测评)增程版主打的就是解决这三大痛点，实际开下来，确实能感受到它在这方面的用心。

先讲大家最关心的亏电油耗问题。AION i60(用车口碑)增程版搭载了广汽的1.5ATK发动机，采用了火山型燃烧系统，这套动力总成还拿到了中汽研的《增程器能效之星》认证。实际试驾时，我特意把电池耗到亏电状态，跑了一段包含城市拥堵、郊区环路和高速路段的综合路况，最终测出来的亏电油耗大概在5.5L/100km，和官方给出的数据基本一致。按当前油价算下来，每公里成本大概4毛1，这个油耗表现对于一台SUV来说，确实很让人满意。

它的发电效率让我印象深刻，官方数据显示每消耗1L汽油能发电3.73度，电驱综合效率达到90.5%。实际体验中，我特意留意了一下，加满一箱油后，纯电续航耗尽进入增程模式，发电量和行驶里程的换算确实和官方数据相差不大。而且它的度电里程能达到7.2km/kWh，用电效率也很高，不会出现“发电多但用得也快”的情况。

更实用的是它的三套AI自调节系统。全域AI能量管理能提前根据导航规划能耗最优的行驶路线，比如知道前方有长下坡，就会提前调整策略，充分利用动能回收；AI补电调节会在合适的时机以合理功率给电池补电，不让电池处于过度亏电的状态，保证整套系统始终在高效区间运转；AI能量回收则能自动识别减速、刹车的时机，把原本会浪费的动能转化为电能储存起来。这三套系统配合下来，不用我手动去调节能量回收强度或驾驶模式，车辆就能自动实现最经济的能耗表现，日常开起来特别省心。

以前开有些增程车，最头疼的就是亏电后的动力表现——踩油门时发动机嘶吼，但车速上得很慢，有种“光吼不走”的无力感。但AION i60增程版在这方面的表现让我很惊喜，它的增程器平台最高持续发电功率能达到85kW，电驱功率则有180kW。实际驾驶中，我分别在满电和亏电状态下做了对比测试，发现两者的动力响应几乎没有差别。 在高速上，即使是亏电状态，深踩油门超车时，动力依然随叫随到，提速干脆利落，完全没有动力衰减的感觉。无论是从80km/h加速到120km/h，还是在高速上超越慢车，都能感受到充足的动力储备，整个过程平顺又迅猛，不会出现顿挫或动力中断的情况。这种满电和亏电状态下一致的动力表现，让我在驾驶时不用时刻惦记电池电量，开起来更随性自在。

亏电后的噪音问题，也是很多增程车的短板。之前开某些增程车，一旦电池亏电，发动机启动发电时，车内能明显听到噪音和震动，跑高速时更是需要提高音量才能和乘客正常聊天。但AION i60增程版在NVH方面的表现，完全超出了我的预期，它还拿到了中汽研“静音之星AAA”证书。 实际测试中，怠速充电时车内的噪音只有40dB，这个音量比翻书的声音还小，坐在车里几乎感觉不到发动机在运转，就算怠速时在车里小憩，也不会被噪音打扰。

高速行驶时，我特意在120km/h的车速下测了一下，车内噪音大概在68.3dB，这个表现很出色，和乘客聊天、听音乐都不用刻意提高音量。 能有这样的静音效果，主要得益于它的几项技术优化：通过转速与整车模态避频，减少发动机运转时的共振噪音；优化线束管路传递路径，降低噪音传导；增加悬置隔振措施，减少振动传递。

另外，它的发动机启停也做得很出色，采用了黄金悬停控制技术，启停噪音差小于1dB(A)，启动抖动降低了70%，停机抖动降低了55%，发动机启停车内振动只有0.08m/s²，低于人体可感知的0.1m/s²标准，很多时候我都没察觉到发动机已经启动或停止，平顺性特别好。

聊完了核心的增程技术，再说说这台车的外观设计。AION i60增程版的外观给人的第一感觉就是大气、稳重，同时又不失时尚感。前脸采用了门形设计，高大方正，横平竖直的线条构筑出稳固的视觉效果，就像一扇“幸福之门”，看着特别讨喜。贯穿式前大灯形似“门”字符号，点亮后辨识度很高，晚上开车时的视觉效果也很出彩。

车尾的设计同样精致，贯穿式尾灯采用了双层羽翼设计，不仅提升了夜间识别度，还让车尾看起来更有层次感。车身比例方面，它采用了方正轮廓和宽体车身设计，头高比达到1:2.5，和旗舰SUV的头高比一致；尾高比为1:3，同样向旗舰车型看齐；头身比则达到1:4，这样的比例让整车看起来特别协调舒展，完全没有紧凑级SUV的局促感。

内饰方面，颜色搭配同样主打自然疗愈风格，提供燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰三种选择。我体验的燕麦奶白内饰，给人一种柔和温馨的居家氛围，坐进车里就感觉很放松。车内的用料也很实在，触手可及的地方大多采用了软性材质，触感舒适，提升了整车的质感。

车漆工艺也值得一提，它采用了3C2B豪华车型涂装工艺，比同级车型多两道涂层，车漆膜厚达到30um。这种工艺就像给车身做了一层“防晒+美甲”，不仅让漆面看起来更加顺滑通透，还具备双倍抗氧化抗UV能力，能有效防止车漆老化褪色，长期使用后依然能保持较好的外观状态。实际触摸车身漆面，能感觉到它的光泽度和顺滑度都很出色，质感不输更高价位的车型。

除了核心的增程技术和外观，AION i60增程版的其他配置也有不少亮点。电池方面，它搭载的弹匣电池安全性很高，经过针刺、枪击测试都不会起火，就算电池包被拧成麻花也能正常使用，还提前1年满足了新国标要求，电池整包累计行驶500亿公里没有出现自燃情况，这一点让我在驾驶时特别安心。

空间表现也很出色，它的舱内有效使用长度超3米，达到了B级车的空间水平，真正实现了“5人8箱大衣柜”的实用需求。我特意和四个朋友一起体验了一下，五个成年人坐进车里，前后排的腿部和头部空间都很充裕，不会觉得拥挤。后备箱更是宽敞，能轻松放下8个20寸行李箱，不管是全家出游还是日常装载大件物品，都能轻松应对。

智能配置方面，它搭载了广汽GSD驾驶辅助系统，配备了6个小蓝灯，在行驶过程中能清晰显示辅助驾驶系统的工作状态，科技感十足。另外，它还配备了同级少有车规级车外投影仪，支持移动户外IMAX模式，周末和朋友一起去户外露营时，能直接投射影片，增加了不少出行乐趣；主驾专用手机支架安装底座和副驾磁吸仪表板的设计也很实用，日常使用起来特别方便。

最后说说大家关心的价格和权益。AION i60增程版的预售价格从12.68万元起，这样的价格能买到拥有如此配置的车型，确实很有吸引力——毕竟它的增程技术、空间表现和各类配置，在之前的20万级车型上才比较常见。 预售期间下订，还能享受三重好礼。第一重是价值260元的定制礼，赠送4个定制头枕，材质舒适轻盈、细腻亲肤，能提升驾乘过程中的舒适度；第二重是价值2600元的养护礼，包含免费洗车、消毒、四轮定位等服务，还有价值超千元的车衣车膜升级、打蜡、划痕修复抵扣券，能为后续用车节省不少开支；第三重是价值3800元的升舱礼，免费升级11扬声器ADiGO Sound音响（需备注纯电最低配不可享），音质表现出色，能带来沉浸式的听觉体验。这三重好礼总价值超过6660元，而且现在下订仅需99元，性价比很高。

经过这次全面试驾，AION i60增程版给我的整体印象非常不错。它最让人惊喜的是在增程技术上的表现，成功解决了传统增程车亏电后油耗高、动力弱、噪音大的三大痛点，5.5L/100km的亏电油耗、满电亏电一致的动力输出，以及40dB的怠速静音表现，都让它在同价位车型中具备很强的竞争力。 大气时尚的外观设计、丰富的车身颜色选择、质感出色的内饰和车漆工艺，满足了消费者对颜值和质感的追求；宽敞的空间、安全的电池和实用的智能配置，兼顾了日常使用的实用性和便利性；而12.68万元起的预售价格，再加上价值超6660元的三重好礼，让它的性价比进一步提升。 对于那些想要购买一台兼顾经济性、实用性和舒适性的新能源车型，又担心增程车常见痛点的消费者来说，AION i60增程版确实是一个值得考虑的选择。