15万级别新能源轿车市场这些年一直是车企竞争的焦点，消费者在这个价位里既想要空间舒适，又看重智能配置，还得兼顾日常使用的实用性。2025年11月2日，东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+启动预售，预售价定在14.99万-15.99万元，11月10日就要正式上市了。作为eπ007(读测评)的改款升级车型，它身上的“+”号到底意味着什么，值不值得消费者关注，不妨从日常用车的角度好好说道说道。

外观：熟悉的运动感，多了些新标识

第一次见到eπ007(用车口碑)+，很容易就能认出它和老款的传承关系。车企没有轻易改动已经被认可的设计，这种做法其实很务实。整车是典型的轿跑风格，4880毫米的车长搭配2915毫米的轴距，从车头延伸到车尾的溜背线条很顺畅，低趴的车身姿态加上隐藏式门把手和无框车门，运动氛围很突出。

车尾的电动尾翼算是个很实用的设计，车速超过80公里的时候会自动升起来，能产生40公斤的下压力，高速开着的时候感觉更稳，视觉上也更有层次感。不过无框车门虽然好看，实际用起来还是有小遗憾，有车主反馈高速行驶时胎噪和风噪会比较明显，哪怕用了静音性不错的马牌轮胎，车速到100公里/小时以上时，车内还是得开点音乐来掩盖噪音。

eπ007+的外观改动主要在细节上。新增了“港湾蓝”和“苍穹灰”两种颜色，预售期间能免费选，喜欢个性化的消费者有了更多选择。最显眼的变化是车顶多了激光雷达，外后视镜和尾灯处还加了辅助驾驶状态指示灯，也就是大家常说的“小蓝灯”，从这些地方能一眼看出它和老款的区别。

内饰：芯片升级是核心，细节藏着巧思

拉开车门，内饰还是熟悉的简洁风格，没有太多复杂的装饰。中控台上15.6英寸的悬浮大屏很醒目，搭配10.25英寸的液晶仪表和HUD抬头显示，科技感是足够的。这次升级关键的是车机芯片，从之前的8155芯片换成了高通骁龙SA8295P车规级芯片，这可不是简单的参数变化，实际用起来差别很明显。

用过老款车型的人可能有体会，车机用久了偶尔会有卡顿，切换应用或者语音控制的时候反应慢半拍。换成新芯片后，屏幕触控更跟手，打开导航、切换音乐这些操作基本没有延迟，就像用新款平板一样流畅。语音控制也更灵敏，就算同时说“开空调24度、放首儿歌、导航去公园”这样几个指令，系统也能一次性完成，不用拆开来一句句说，对家里有孩子的用户来说特别方便。

车内的储物空间做了些优化，随手放手机、水杯的地方设计得更顺手。座椅用的是防污耐磨的PVC材质，家里有小孩的话，不小心打翻饮料，用湿布一擦就干净，省去了不少清理的麻烦。方向盘是皮质包裹的，表面有细微纹理，夏天开车出汗也不容易打滑，触控按键轻轻按一下就能响应，不用使劲按。

不过有车主反映，老款车型的抬头显示偶尔会卡顿，车窗控制器也出现过故障，希望新款在这些小问题上做了改进。另外，车内新增了50瓦无线快充，平时放手机充电很方便，不用再扯着充电线，这点对上班族来说挺实用。

空间：大轴距够实用，储物有优有憾

作为轴距超过2米9的中大型轿车，eπ007+的空间表现是家庭用户很看重的一点。实际坐进去体验，身高1米8的人坐在驾驶位，头部还有一拳左右的空间，不会觉得压抑。后排的腿部空间更宽裕，超过两拳的距离，就算长时间坐着也不会太局促。车顶的溜背线条虽然好看，但多少影响了后排头部空间，不过还是能留出一定余量，不算特别挤。

后备厢的设计很实用，采用掀背式开启，常规状态下有450升左右的容积，放两个行李箱再加一辆婴儿车完全没问题。要是需要装大件东西，比如儿童自行车、露营装备，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1200升，实用性很高。不过后排座椅只能整体放倒，不能像有些车型那样4/6比例拆分，有时候想放长物件又不想影响后排坐人，就显得不够灵活，这算是个小小的不足。

电动尾门是很多用户喜欢的配置，购物回来手里拎着东西，不用手忙脚乱找钥匙，按一下就能自动开关，下雨天撑着伞的时候尤其方便。而且尾门的开合角度能智能调节，赶时间的时候调小角度，开关速度快；放大件的时候调大角度，不用担心碰头。通过手机APP还能远程控制尾门，早上上班前提前打开，到车边就能直接放东西，每天能省不少时间。

辅助驾驶硬件拉满，功能待落地

eπ007+和老款最核心的区别，在于辅助驾驶方面的升级。全系都标配了激光雷达，还搭载了高阶辅助驾驶芯片，不同车型分别用了地平线J6M芯片或天元T200辅助驾驶系统，从硬件上具备了L2+级辅助驾驶的基础，能支持高速导航辅助驾驶、自动泊车这些功能。

在15万这个价位里，全系标配激光雷达确实很少见。要知道很多同级别车型要么没有激光雷达，要么只有高配版才给，eπ007+这样的配置策略，相当于给消费者提前备好了硬件。虽然官方还没说清楚所有辅助驾驶功能什么时候能开放使用，但硬件一步到位，后续通过OTA升级就能解锁新功能，不用因为硬件不足而受限制。

辅助驾驶状态指示灯也很实用，外后视镜和尾灯上的“小蓝灯”亮起来的时候，周围的车辆和行人能知道这辆车正在开启辅助驾驶模式，能多一份留意。不过从老款车主的体验来看，智能功能还有优化空间，比如之前上线的哨兵模式，虽然能监控车辆周围情况，有人靠近会闪双闪并给手机发提醒，但敏感度太高，停在小区里经常误报警，希望新款能增加敏感度调节选项。

车机系统还融合了AI能力，能识别常见的方言，不会说普通话的用户用起来也没障碍。而且有场景自适应功能，检测到有儿童乘坐时，会自动切换到儿童模式，调低音量、调整后座空调，这些细节考虑得很周到。导航还加了红绿灯读秒功能，能显示倒计时，开车过路口的时候心里更有底。

动力：纯电增程双选择，满足不同需求

动力方面，eπ007+继续提供纯电和增程两种版本，能适配不同的用车场景。增程版用的是1.5L自然吸气增程器，功率77千瓦，驱动电机功率160千瓦。纯电续航有170公里、225公里和308公里几种选择，都是CLTC标准。

对于日常通勤的用户来说，170公里的纯电续航已经够用了。要是每天通勤50公里以内，充一次电能开一周左右，用电成本比加油低不少。有位车主分享，家里装了充电桩，每公里成本不到一毛钱，比之前开燃油车省了很多。而且增程模式解决了长途出行的顾虑，不用担心半路没电，跑高速或者回老家都不用焦虑续航。

纯电版的选择更丰富，有后驱和四驱两种。后驱版有160千瓦和200千瓦两种功率，日常代步动力足够。四驱版是前后双电机，每个电机都有200千瓦功率，总功率能到400千瓦，相当于544马力，零百加速能跑进3秒。这个加速成绩在燃油车里，得是百万级的性能车才能达到，不到16万就能有这样的动力体验，对喜欢开快车的用户来说很有吸引力。

不过纯电版也有需要注意的地方，老款车主反映部分充电桩和车辆不兼容，而且不支持超级快充，普通充电桩充电速度大概在50-60KW，充一次电要花不少时间，要是能优化充电兼容性和速度就更好了。续航方面，官方标的CLTC续航和实际使用差距不算大，有车主开纯电版实际能跑500公里以上，日常用着没问题，就是冬天低温对续航的影响还需要长期观察。

底盘与安全：兼顾舒适与稳定，质保给足信心

底盘方面，eπ007+用的是前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架的组合，据说出过专业赛事团队参与调校。实际开起来，这种悬架组合能兼顾舒适性和驾驶乐趣，过减速带的时候不会太颠，转弯时车身侧倾也比较小。有车主试驾后说，开起来很稳，没有网上说的一些小毛病，日常代步和周末出游都挺合适。

安全是买车时最不能忽视的点。eπ007+已经拿到了C-NCAP五星安全认证，这是国内权威的安全测试，能说明车辆的基础安全性能不错。更让人放心的是厂家提供整车和三电系统终身质保，新能源汽车的三电系统很关键，终身质保政策能打消不少人对电池寿命和维修成本的顾虑，尤其是对新品牌或者新车型来说，这种政策能增加用户的信任。

从车主的实际体验来看，车辆的细节安全设计也很到位。后排有ISOFIX儿童安全座椅接口，安装起来很方便，固定得也稳固，家里有小孩的用户用着放心。车身刚性不错，发生轻微碰撞时能很好地保护车内人员，不过具体的碰撞防护效果还需要更多实际案例来验证。

市场：性价比突出，竞争靠配置突围

14.99万-15.99万元的预售价，结合eπ007+的配置来看，性价比确实比较突出。2915毫米的轴距、无框车门、电动尾翼、高通8295P芯片、全系激光雷达，这些配置放在同级别车型里很有竞争力。在这个价位区间，它要和长安启源A07、风行星海S7这些车型直接竞争。

和竞品相比，eπ007+的优势很明显，就是配置高。比如长安启源A07的低配版没有激光雷达，车机芯片也不是最新的；风行星海S7的后排空间比eπ007+略小，而且没有电动尾翼。eπ007+用“入门即高配”的策略，吸引那些看重科技配置和空间的年轻用户和家庭消费者。

不过竞争也很激烈，同级别车型各有优势，有的品牌口碑更好，有的充电网络更完善。eπ007+要想站稳脚跟，除了配置高，还得在品控和服务上跟上。有老款车主反映存在一些小毛病，比如车窗控制器故障、充电桩不兼容等，这些问题要是能在新款上解决，能吸引更多消费者。

从购车案例来看，确实有不少用户是被高配置吸引的。有位车主本来在看比亚迪秦L、小鹏Mona3这些车型，偶然看到eπ007的无框车门、抬头显示、电动尾翼这些配置就动了心，试驾后觉得不错就买了，提车后对空间和电耗都很满意。

结语：升级点戳中需求，值得实地体验

总的来说，eπ007+的“+”号不是随便加的，确实在用户关心的地方做了升级。芯片升级解决了车机卡顿的问题，激光雷达补齐了辅助驾驶的硬件短板，新增的配色和细节设计也更贴合用户需求。空间实用、动力选择多样、安全配置到位，加上15万左右的价格，确实是15万级新能源轿车里一个值得考虑的选项。

当然它也不是完美的，无框车门隔音一般、后排座椅不能比例放倒、充电速度有待提升，这些都是实际使用中可能遇到的问题。买车终究是因人而异的，每个人对配置、空间、动力的需求不一样，在意的点也不同。

如果你正在看15万级别的新能源轿车，既想要大空间、高配置，又对智能化有期待，不妨等11月10日它正式上市后，去4S店实地试驾体验一下。坐进去感受下空间，试试车机的流畅度，开起来体验下动力和底盘，看看这些升级是不是真的符合自己的需求，再做决定也不迟。毕竟买车是件大事，亲自体验过才知道合不合适。