这季度MPV市场真是热闹，风向说变就变，前几月还稳如老狗的车型，转眼就被挤出前十。腾势D9丢了冠军宝座，别克GL8插着电才勉强冲进前八，比亚迪夏更是惨，直接滑到第16，月均一千出头，简直像是被市场遗忘了一样。反倒是岚图梦想家悄悄爬了上来，干到了前三，势头猛得很。

别看赛那这次拿了第一，2.3万辆的成绩听着不错，但整个市场其实在降温。2025年第三季度，居然没有一款MPV单季破3万，这放在往年根本不敢想。去年同期还热火朝天，现在多数车型都在原地打转，甚至倒退。格瑞维亚卖了1.5万多辆，算是稳住了阵脚，传祺M8也差不多这个数，可比起往日风光，多少有点力不从心。

最让人意外的是魏牌高山，居然一口气超过了传祺M8，排到第四，三个月卖了快两万辆，月均六千往上，跟别克GL8插混一个水平。你说它黑马吧，它还真不是瞎撞出来的，配置、空间、混动系统都挺能打，消费者买账也正常。

理想MEGA这回算是扬眉吐气了，均价超过50万，结果一个季度卖了9214辆，月均突破三千，创了上市以来最好成绩。要知道，这可是辆纯电巨无霸，能卖到这个份上，说明高端用户开始接受了。极氪009和小鹏X9也没闲着，一个主打商务质感，一个玩智驾概念，双双杀进前二十，也算是新势力里站稳了脚。

再往下看，画面就有点惨烈了。第21到65名，大部分车型季度销量连三千都不到。威霆、奔腾NAT、威然这些名字听着耳熟吧？也就两千出头。大通G50更惨，才卖了1699辆，平均每个月五百多台，厂里开大会估计都抬不起头。星海V9卡在第28名，勉强挤进前30，后面三十多款车，销量全在一千以下，十六款连一百都卖不动，途睿欧、奔腾M9、风行游艇、比亚迪M9全在里面躺着。

合资老将也不好过，库斯途、奥德赛(图片|配置|询价)这种曾经的“神车”，现在一个没进前十，一个勉强五千辆收尾。传祺M6更别提了，连万辆都没摸到，曾经的性价比之王，现在存在感越来越弱。

这市场，真的是一半火焰一半冰山。头部几款车抢得头破血流，后面的连口汤都喝不上。你说它卷吧，它又没彻底爆发；你说它冷吧，又有几匹黑马杀出来。这种局面，不知道还要持续多久。