一、组别设置与赛程安排：全龄段覆盖的四阶段竞技

IAME中国广州站海报

IAME 中国系列赛 - 广州站的赛程设计极具特色，赛事按年龄与技术水平划分为四大组别，分别是 8-10 岁的 GP-01104speed 体验组、10-14 岁的 GP-0160EVO 组、12-16 岁的 GP-2190EVO 组以及成人精英组 ，可以说覆盖了全年龄段的车手，不管你是初出茅庐的小车手，还是经验丰富的成年高手，都能在这个赛事中找到属于自己的舞台。

不同年龄获奖都会有奖励

​整个赛程分为四个阶段，首先是资格赛，采用计时制，各组别按圈速筛选前 32 名晋级，这就像是一场速度的敲门砖，只有足够快才能获得后续比拼的入场券。接着是排位赛，分为 3 轮，每轮 10 分钟，取最快单圈成绩决定预赛发车顺序，在这个环节，擅长精准走线的车手就有了发挥的空间，像意大利车手马蒂亚・加布里埃利就曾在类似赛事中凭借排位赛极致圈速抢占优势发车位。预赛则分为 2 回合，每回合 12 圈，两回合积分相加排名前 12 的车手进入决赛。而决赛采用 “30 分钟 + 1 圈” 的长距离赛制，这对车手的耐力与战术调整能力是个极大的考验，就如同委内瑞拉车手迭戈・安德烈斯・冈萨雷斯・梅内戈略这类长距离高手，就特别适合在决赛中展现自己的技术特点。在从化赛道那 15 个复杂弯道中，车手们不仅要保持速度，还要时刻关注轮胎寿命，合理规划自己的驾驶策略 。

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二、安全与公平保障：硬核规则守护赛事底线​

在 IAME 中国系列赛 - 广州站，安全和公平是赛事的重中之重。安全配置对标国际标准，每一辆赛车都必须安装防滚架、六点式安全带与紧急熄火开关。车手也必须穿戴 FIA 认证的防火服与头盔，未成年人还需额外配备颈部保护装置，从硬件到装备，全方位保障车手在高速竞技中的安全。

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公平性方面，赛事也下足了功夫。赛车车架采用高强度碳纤维复合材料，重量仅 70 - 80 公斤，配合模块化底盘与可调式悬挂系统，车手可根据赛道特性实时调整前束角、外倾角等参数，确保车辆在像从化赛道 12 度陡坡与连续复合弯这类复杂路况中也能稳定接地。赛事还设有严格的性能平衡机制，若某车手连续两回合圈速领先幅度超过 0.5 秒，技术委员会将对车辆进行重检，必要时通过增加车重（每增加 10 公斤车重降低约 1% 动力输出）来调整性能，避免单一优势过大，保证了比赛的悬念与公平竞争 。​

四、积分体系与判罚机制：激励与约束双轨并行​

IAME 中国系列赛 - 广州站的积分体系和判罚机制，为比赛的公平性和竞技性提供了有力保障。

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在积分方面，决赛采用了阶梯式的积分分配方式。冠军能获得 25 分，亚军 18 分，季军 15 分 ，一直到第 10 名都能获得 1 分，这样的积分设置让比赛从始至终都充满悬念，每一次超越都有可能改变最终的排名。而且，赛事还设有 “最快单圈奖”，获得该奖项的车手能额外加 2 分，这不仅鼓励车手在比赛中全力冲刺，也为那些在速度上有绝对优势的车手提供了更多的机会。这些积分都会计入年度总榜，各组别的年度前 8 名还能晋级 IAME 亚洲总决赛，这无疑是对车手们整个赛季努力的最大肯定。就像本土车手张宇桐，他就曾在一场决赛中通过关键的超车，成功斩获积分实现逆袭，最终在年度总榜中获得了不错的排名。​

判罚机制则是赛事的 “纪律卫士”，针对赛道特性进行了细化。在 6 - 7 号连续 S 弯这类多弯路段，车手如果出现 “切弯超车” 或者 “恶意碰撞” 等违规行为，将会被处以 “通过维修区” 或者 “罚时 5 秒” 的处罚。如果因为车手的操作失误引发了黄旗，车手必须立即减速，并且禁止超车，一旦违规，就会直接被取消成绩。在性能平衡方面，要是某车手连续两回合圈速领先幅度超过 0.5 秒，技术委员会就会对车辆进行重检，必要时会通过增加车重的方式来调整性能，每增加 10 公斤车重，动力输出就会降低约 1%，以此避免单一优势过大，保证比赛的公平竞争。此外，针对广州多变的天气，赛事也有明确的不可抗力应对方案，要是比赛期间出现降雨，就会启用湿地胎使用规则，同时还会根据雨势大小缩短决赛圈数，在保障赛事安全的同时，也维持了比赛的悬念。​