这辆车昨天开始卖了，预售价在十万出头到十四万多的范围，它瞄准的是比亚迪元PLUS和吉利银河E5这几款热门车型，这不是好猫的简单升级版本，而是想从设计、智能驾驶、空间这几个方面寻求突破，现在这个价位的纯电SUV竞争非常激烈，光靠价格便宜已经不够了，必须得有真正的实力。

外观上保留了经典的圆灯和封闭前脸的设计,但整体线条变得更加硬朗,前保险杠增加了通风口和导流槽,显得更有运动感,车身颜色命名很特别,比如极光绿和赛里木湖蓝,听起来像是旅游景点的名字,尺寸方面也比好猫大了一圈,长宽高都有增加,轴距也加长了,这样后排坐人和放东西都更方便,轮毂采用18寸双色设计,充电口放在前翼子板上,使用起来很顺手。

内饰用了很多织物材料，摸着很软和，不像有些电动车那样全是塑料感，配色选了晨曦白和漫午棕这些看着舒服的颜色，中控屏有15.6英寸，系统是第三代Coffee OS，还接入了DeepSeek大模型，用起来对话更自然，换挡杆用的是怀挡设计，方向盘是双辐平底造型，车内还装了64色氛围灯和大尺寸天幕，化妆镜也做得够大，带柔光效果，女性用户应该会喜欢，这些东西放在一起不是为炫耀技术，而是真正考虑到用户日常怎么使用。

这款车的智能驾驶系统表现突出，车顶配备激光雷达，前后和侧面都装有摄像头，全系搭载Coffee Pilot Ultra系统，能在城市道路和高速路上实现自动驾驶，目前同价位车型中，有些没有激光雷达，有些只提供基础辅助驾驶功能，欧拉5(图片)在这方面确实走在前列，我体验过几款车的智能驾驶，城市里频繁启停的路况很考验系统能力，它能做到这一点很不容易。

这台车用的是150千瓦电机，电池有两个版本，一个是45.3度电，能跑480公里，另一个是58.3度电，续航达到580公里，电池来自蜂巢能源的磷酸铁锂，技术不算新鲜，但实际开起来感觉不错，关键要看调校和能耗控制，很多用户担心电动车续航虚标，欧拉在这方面得拿出真实数据来证明。

定价做得挺聪明，正好卡在元PLUS和银河E5之间，它没有去拼参数那一套，而是靠设计、智能驾驶和空间这几样组合起来打市场，尤其是对女性和年轻家庭用户抓得准，现在很多车都在说“为女性设计”，但真正懂她们要什么的没几个，欧拉5这回算是认真下了功夫，不是随便做做样子。

它要赢的不是价格战，而是体验战，现在买车的人越来越精明，光看配置表已经不够了，你得让顾客坐进去感到舒服，开起来省心，停车时不用发愁，欧拉5的做法，可能会影响接下来一两年紧凑型纯电SUV的玩法，毕竟大家都不缺一辆能跑的车，缺的是让人愿意多开几公里的车。