11月17日，北京雁栖湖，捷途汽车第四届旅行+大会上，2026款捷途旅行者与捷途旅行者C-DM双车联袂上市。燃油版限时焕新价12.49-16.49万元，C-DM混动版限时价15.29-20.99万元。

而最引人注目的动作是，捷途宣布原“山海T2”正式更名为“旅行者C-DM”，将其归入旅行者序列。那么，问题来了，为什么要把两个不同名字，不同动力形式的车型，整合成同一个车系呢？

销量对比与更名逻辑

捷途旅行者系列已成为中国汽车市场的一个现象级产品。截至2025年10月底，捷途旅行者全球累计销量突破40万辆，仅用了26个月，成为“全球最快达成这一成绩的方盒子”车型。并且旅行者系列还连续20个月销量破万，畅销91个国家，稳坐“中国方盒子全球冠军”宝座。

相比之下，山海T2的市场表现则大为逊色。数据显示，山海T2在2025年9月的零售量仅为1506辆。而从2024年4月上市至今，其销量最高时曾接近月销7000辆，但后期表现乏力。

山海T2与旅行者本来就是基于同一平台开发、外观内饰高度相似的两款车，但却分属“旅行者”和“山海”两个系列，不仅让消费者选择时感到困惑，也分散了捷途自身的营销资源。

将插混车型更名为“旅行者C-DM”，可以直接借助主品牌的巨大流量和良好口碑，快速提升新能源车型的认知度，这也是消费品领域常见的“品牌延伸”策略。将山海T2归入旅行者序列，能够借助旅行者强大的认知和销量光环，提升消费者的接受度。

产品升级与价格策略

2026款捷途旅行者进行了多方位的产品升级。外观上，新车新增“深海蓝”配色，燃油版配备立体宽阔JETOUR光影格栅，C-DM版本则进行了十五处质感焕新。

内饰方面，两款车型均配备10层舒适结构座椅、麂皮内饰及魔术电吸尾门。2026款旅行者还升级了9处力量派拉手、副驾一键放倒女王座与二排座椅小桌板，极大提升了实用性与舒适性。

智能配置是本次升级的亮点。2026款旅行者搭载15.6英寸2.5K中控屏与16GB运存，而C-DM智驾版更进一步，配备高通8255芯片+24GB运存与华为乾崑ADS 4高阶智驾系统，并融合科大讯飞星火AI大模型。

对于捷途旅行者所在的轻越野市场，消费者不仅看重硬派造型和越野能力，对城市用车的智能化和经济性要求也越来越高。华为乾崑ADS 4的加入，既能满足用户周末去野的心，又能让工作日城市通勤变得更轻松、安全。捷途旅行者C-DM率先与华为乾崑合作，可以在“方盒子”的智能新战场上占据了有利地形。

动力系统上，燃油版搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配XWD全自动智能四驱系统；C-DM版本则依托鲲鹏超能混动C-DM技术，综合续航高达1300公里，彻底解决里程焦虑。

价格策略也显现出捷途的市场野心。2026款旅行者燃油版限时焕新价12.49-16.49万元，相比官方指导价最高降幅达1.5万元；C-DM版本限时价15.29-20.99万元。这种定价策略明显降低了方盒子越野SUV的购买门槛。

为什么旅行者能成？

捷途汽车自2018年成立之初，就精准聚焦“旅行+”细分市场，在饱和的汽车红海旁开辟了通往用户内心的蓝海。

这一战略使捷途跳出同质化竞争，将汽车从单纯的交通工具重新定义为探索生活的伙伴。

旅行者系列巧妙抓住“轻越野”概念，打破城市SUV和传统硬派越野车的界限，打造出“可城、可野、可颜、可悦”的全能车型。这种定位成功吸引大量年轻用户，数据显示，旅行者用户中40岁以下年轻人占比66%，女性消费者比例达24%。

硬核产品力与用户思维

捷途旅行者在产品力构建上实现多维突破。其采用“方盒子”造型语言，结合28°接近角、30°离去角、700mm涉水深度等专业参数，实现硬派美学与实用功能的统一。

技术层面，旅行者搭载XWD全自动智能四驱系统，车身扭转刚度高达31000N·m/deg，在承载式车身架构下实现真正的越野能力。

用户思维体现在产品细节上。2026款车型增加后视镜控制实体按键和中控区域实体按键，极大提升操作便利性。座椅系统采用十层舒适结构，配备8点气动按摩功能，兼顾越野与日常舒适性。

全球化布局与生态赋能

依托奇瑞集团全球研发体系和市场资源，捷途汽车已覆盖全球91个国家和地区，建立超2000家全球销售及服务网络。

2025年6月，捷途旅行者单月出口量占比高达44%，出口均价较国内市场高出2.5倍，实现从“性价比”向“品价比”的跨越。

捷途构建的“旅行+”生态系统包括全球3000余座捷途驿站，链接360家联盟伙伴，将服务融入用户旅途全程。这种车、场景、服务一体化的生态赋能，极大增强用户粘性和品牌忠诚度。

从燃油到混动，从“方盒子”到“智能座驾”，这次更名整合了旅行者家族的势能，华为乾崑ADS 4的加入也旅行者边际再一次扩展，旅行者不止是旅行，也能更加智能化地城市通勤，让旅行者方盒子阵营从小众玩具走向更加广谱的大众市场。