2025年的海拉克斯有了新样子，车头灯变得细长些，中间加了一条镀铬横杠，显得更有精神，货厢旁边也装了踏板，上下车更方便了，车里全换成大屏幕，仪表盘最小是7寸，中控屏统一用12.3寸，手机连CarPlay和Android Auto也不用线，方向盘和座椅都重新设计过，长时间开车也不会觉得累。

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动力系统基本保持原样，还是那台2.8T柴油发动机，手动挡和自动挡都能选，高配的自动挡车型加了一套48V轻混系统，让油耗低一点，启动也更平顺，重点是丰田计划在2026年推出纯电版海拉克斯，这是这款车第一次用上纯电动力，这么做不是为了跟风，而是因为欧美市场对商用车的排放要求越来越严格，丰田需要提前做好应对。

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越野能力保持原样，四驱车型直接配上后差速锁，还带了地形选择系统，高配版多了一个监控屏幕，可以随时看到车轮下面的路面情况，这表示丰田没打算靠电动技术来抢市场，而是继续瞄准那些真正需要皮卡的用户，比如在工地、农场、荒野地区干活的人，他们要的是能扛得住重活的车，不是追求安静的车。

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丰田没有急着取消燃油车，反而更看重它的可靠性，跟比亚迪和福特这些全面转向电动化的品牌不一样，丰田知道很多地方充电不方便，维修也困难，用户最关心的是车能不能正常跑、修起来便宜、用车成本低，纯电版本更像是一个“未来选项”，不是现在的主打，2026年推出正好能赶上欧盟的新碳排放规定和日本的补贴政策，算是一步棋兼顾了两头。

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有人可能觉得纯电车型在拉美、中东和东南亚这些地方卖不动，因为那里充电设施不多，电网也不太稳定，但丰田早就考虑过这一点，它并不急着立刻大卖，而是先在这些市场占个位置，就像福特的F-150闪电版在北美遇到的问题，比如充电不方便、二手车掉价快，所以丰田选择一步步来，不冒进，反而可能走得更稳，说白了就是别人着急是别人的事，丰田还是按自己的节奏推进。

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