零百加速5秒以下的车，以后可能只能“默认”关闭了。公安部一纸新规征求意见稿，直接给狂飙的性能车和智能汽车套上了“安全紧箍咒”，这回，快不再是唯一的通行证。

新规的核心，是给“快”踩下刹车。要求乘用车启动后，默认百公里加速时间不得少于5秒。这意味着那些动辄3秒、4秒破百的性能猛兽，未来可能需要车主手动“解锁”才能体验全部实力。这背后是对“速度与激情”的冷静反思，当加速变成普通人也能轻易触及的数字，失控的风险也随之而来。同时，针对电车常见的“电门当刹车”事故，新规强制要求车辆必须能识别误踩并抑制动力，从源头上减少悲剧。

除了管住“右脚”，新规还对“电池”和“大脑”提出了更高要求。针对频发的新能源车起火事件，标准要求电池在碰撞或剧烈晃动后必须自动断电，并具备热失控预警功能，甚至在事故发生后要给车内人员留出至少5分钟的逃生时间。而对于越来越普及的辅助驾驶系统，新规更是直击要害，要求驾驶员必须通过生物识别完成“上岗培训”，并且系统要持续监测手部和视线，那些想靠“脱手神器”蒙混过关的日子，恐怕要到头了。开车时看视频、玩游戏也被明令禁止，中控屏在行驶中将回归其工具属性。

当事故发生时，生命通道必须畅通。新规对隐藏式门把手和复杂电子锁提出了严苛要求，确保在碰撞或电池起火后，车门能自动解锁，并且必须保留机械开启方式，让救援和自救不再被一块小小的电路板卡住。车窗贴膜也有了新标准，必须保证足够的透光率，应急车窗的玻璃厚度和材质也做了明确规定，一切为了在危急时刻，那一脚能踹开生的希望。

从限制百公里加速，到规范辅助驾驶，再到保障事故逃生，这一系列新规勾勒出一个清晰的信号：汽车技术的发展，正从“炫技”回归“人本”。当我们在为更快的加速、更智能的座舱欢呼时，安全这条底线正在被重新定义和加固。未来的汽车，或许不会那么“狂野”，但它一定会更值得信赖。这，才是技术进步应有的温度。