现在越来越多的家庭换车时，把目光瞄准了高端 MPV。毕竟上有老人要照顾，下有孩子要带，周末出游、节日探亲，一辆能装、舒服、还能兼顾点商务面子的车太刚需了。但市面上的 MPV 要么偏商务，二排座椅宽大却没过道，照顾三排孩子得爬座椅；要么家用配置不到位，长途坐得腰酸背痛。​

极氪 009 这款车有点意思，原本在商务圈口碑不错，现在推出的七座过道版，直接瞄准了多孩家庭的痛点。今天就从普通家庭用户的角度，聊聊它到底值不值得选，哪些地方真的实用，哪些地方需要提前了解。

很多人买 MPV 怕太 “商务范儿”，日常开着像司机，但极氪 009 的设计刚好避开了这个雷区。前脸的封闭式格栅看着很有辨识度，里面的灯组点亮后挺有科技感，不会显得呆板。车身侧面线条很平直，没有多余的复杂设计，5217mm 的车长搭配 3205mm 的轴距，看着大气但不臃肿，小区里停车、路边会车都不会觉得压力太大。​

隐藏式门把手和双侧电动侧滑门是加分项，不仅让车身看起来更整洁，实用性也强。老人孩子上下车时，不用费力拉门，轻轻按一下就能自动开关，雨天还能避免淋雨。尾部的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上点亮后辨识度很高，整体设计属于 “耐看型”，不管是接客户还是带家人出门，都不会显得突兀。​

这里给大家一个小建议：如果主要用于家用，选浅色系车身会更显温馨；如果偶尔需要商务接待，深色系更稳重。我试驾的白色款，耐脏性比想象中好，日常洗车频率不用太高。

买 MPV，空间绝对是硬指标，尤其是七座车型，能不能真正坐满七个人还不挤，是考验设计的关键。极氪 009 七座过道版的空间表现，让我这个 183cm 的壮汉都觉得惊喜。​

先看前排，调整好驾驶坐姿后，头部还有一拳三指的余量，座椅的包裹性不错，长时间开车不会觉得腰酸。中控台下方有个很大的储物空间，能放下随身包、孩子的零食袋，收纳很方便。​

重点说说二排和三排，这才是家用 MPV 的灵魂。以前试过多款 MPV，二排座椅虽然舒服，但中间没有过道，想从二排去三排，要么得把座椅挪到最前面，要么就得踩着座椅爬过去，带孩子出门特别不方便。极氪 009 的中央过道宽度刚好，我穿着运动鞋能轻松来回走动，孩子上下车不用大人抱，自己就能从过道爬到三排，老人也能方便地去三排拿东西。​

身高 182cm 的体验者坐进二排，腿部空间能轻松达到两拳以上，打开 “伊姆斯躺椅” 模式，靠背放倒后能半躺着休息，长途坐车再也不用僵硬地坐着。三排的表现也不拉胯，同样身高的体验者坐进去，腿部还有一拳左右的空间，头部也不会觉得压抑，不像有些 MPV 的三排只能当 “应急座”，成年人坐久了难受。​

储物空间方面，全车到处都是小格子，车门板、扶手箱、二排中央过道的储物盒，能放下手机、水杯、孩子的玩具、老人的老花镜，随手拿取很方便。满载七人的时候，后备厢还能放下 5 个登机箱，再加上几个背包，完全能满足全家出游的装载需求。如果需要装大件物品，比如婴儿车、折叠自行车，把三排座椅放倒后，空间会更充裕。

打开车门，车内的豪华感很直观，大面积的 Nappa 真皮包裹，触感细腻，缝线工艺也很精致，摸上去没有廉价感。更重要的是，新车几乎没有异味，这对有老人和孩子的家庭来说太重要了。后来查了资料才知道，这款车通过了中汽中心儿童绿色座舱认证和中环联合生态纺织品认证，用料确实比较环保，不用像有些车那样，买回家还得放几个月味。​

中控台的设计很简洁，15.05 英寸的 OLED 中控大屏是核心，显示效果清晰，操作起来也很流畅。我特意试了试连续切换应用、语音控制，没有出现卡顿的情况，这得益于两颗高通骁龙 8295 芯片的加持。10.25 英寸的全液晶仪表盘和 35.95 英寸的 AR-HUD 配合得很好，导航信息、车速、驾驶辅助提示都能清晰显示，开车时不用低头看屏幕，安全性更高。​

车内的细节设计很贴心，二排和三排都配备了 “国 AA 级” 护眼灯，晚上孩子在车里看书、画画，不用担心伤眼睛。儿童守护 APP 也很实用，能实时查看孩子在后排的状态，还能设置车速提醒，防止孩子误触车门开关，对独自带娃出行的家长来说，这些功能都很刚需。

作为一款纯电 MPV，大家最关心的就是动力和续航。极氪 009 七座过道版搭载了前后双电机，总功率 580kW，总扭矩 810N・m，官方百公里加速 3.9 秒。这个动力水平对于一台整备质量超过 2.9 吨的 MPV 来说，确实很充沛，但日常开起来并不会觉得 “窜”，电驱系统的平顺性很好，起步、加速都很线性，老人孩子坐在后排不会觉得头晕。​

日常城市通勤，动力完全够用，起步超车毫不费力；高速上巡航时，动力储备也很充足，深踩油门就能完成超车，不会有 “心有余而力不足” 的感觉。这里要提醒大家，MPV 的核心需求是舒适，日常驾驶没必要追求急加速，平稳驾驶不仅更舒服，还能节省电量。​

续航方面，这款车搭载了 108kWh 的三元锂麒麟电池，CLTC 工况续航 702 公里。我实际测试了一下，日常城市代步，充满电大概能跑 650 公里左右；如果跑高速，速度保持在 110-120km/h，续航大概在 550-600 公里之间，这个表现对于纯电 MPV 来说已经很出色了，完全能满足日常通勤和中短途出游的需求。​

最让人惊喜的是快充速度，这款车基于 800V 高压平台打造，支持 5C 快充。我在快充站实测，电量从 10% 充到 80% 只花了 12 分钟左右，充 10 分钟就能跑 500 公里。周末出游时，中途休息喝杯咖啡的时间，就能把电充满，完全不用像以前开纯电车那样，花一两个小时排队充电。而且快充的费用也不算高，大概每公里 0.15 元左右，比加油省不少钱。​

如果家里能装家用充电桩，那就更方便了，晚上低谷电价时充电，成本更低，日常用车几乎不用考虑电费支出。但如果没有固定车位，只能依赖公共充电桩，建议提前规划好充电路线，虽然快充快，但节假日高峰期还是会出现排队情况。

MPV 的舒适性不仅取决于座椅，底盘调校也很关键。极氪 009 配备了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，还标配了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，这在同级别车型中并不常见。​

实际体验下来，这套底盘的表现很让人满意。过减速带时，悬挂能很好地过滤颠簸，车身不会有明显的晃动，后排乘客不会觉得 “颠屁股”；走非铺装路面时，魔毯智能悬挂系统会实时调节悬挂的软硬和高低，抑制车身摇晃，坐在车里感觉很平稳。有一次开着它跑山路，过弯时车身侧倾控制得不错，不会有 “坐船” 的感觉，驾驶员也能更有信心。​

座椅的舒适性更是没话说，全系标配的 Sofaro 头等舱航空座椅，前后排都支持加热、通风、按摩功能。长途开车时，打开按摩功能，能有效缓解腰部和腿部的疲劳。我带着父母跑了一次 300 公里的高速，父母坐在二排，全程打开通风和按摩，下车后说一点都不累，比坐高铁还舒服。​

车内的静谧性也值得称赞，高速上 120km/h 的时速，车内噪音很小，孩子在后排睡觉不会被吵醒，家人之间说话也不用刻意提高音量。这得益于全车的隔音设计和主动降噪功能，日常用车的幸福感很高。

现在买车，智能化配置不能少，但对家庭用户来说，实用比花哨更重要。极氪 009 的 ZEEKR OS 车载智能系统，操作逻辑很清晰，老人孩子都能轻松上手。15.05 英寸的中控屏支持分屏功能，主驾看导航，副驾能看电影，互不干扰。​

语音控制功能很实用，能精准识别不同乘客的指令，调节空调温度、切换音乐、打开座椅按摩，不用动手就能操作。连续对话功能也很方便，不用反复唤醒，想说什么直接说，交互很自然。​

辅助驾驶方面，L2 级的配置足够日常使用。全速自适应巡航在高速上很省心，能自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳；车道偏离预警、主动刹车等功能，能在关键时刻提供提醒和辅助，提升行车安全性。360° 全景影像和透明影像功能太实用了，对于这么大尺寸的 MPV 来说，停车、通过狭窄路段时，能清晰看到车辆周围的情况，不用担心刮蹭。​

安全配置方面，极氪 009 做得很到位。车身采用了大量高强度钢材，配备了前后排贯穿式侧气帘、前排中央安全气囊，被动安全防护很全面。儿童守护 APP 能实时监控后排孩子的状态，还能设置车门锁止，防止孩子误开门，这些配置都让家长很放心。

极氪 009 七座过道版是一款针对性很强的车型，它精准抓住了多孩家庭对空间灵活性、舒适性、续航能力的核心需求，同时兼顾了商务场景的使用。经过一周的实测，它的表现整体让人满意，尤其是中央过道设计、空气悬挂、快充速度这几个亮点，确实能提升日常用车的幸福感。​

如果大家打算入手，有几个小建议：​

当然，这款车也不是完美的，比如车身尺寸较大，在狭窄路段行驶需要多加留意；纯电车型的保值率虽然在提升，但相比燃油车还是有差距。但对于注重实用性和舒适性的家庭用户来说，这些缺点都可以接受。​

总的来说，极氪 009 七座过道版是一款产品力均衡的高端纯电 MPV，它不仅能满足家庭出行的各种需求，还能兼顾商务接待的面子，如果你正在寻找一款宜商宜家的 MPV，这款车值得去试驾体验一下。